上海と中国民用航空局、世界トップクラスの航空ハブ構築に向けた迅速計画を策定

10月19日に開催され、翌日に上海市当局から報告された注目の会議で、中国民用航空局（CAAC）の宋志勇局長と上海市長の朱仲明氏は、上海を国際的な航空ハブへと加速的に変革するための共同行動計画に合意しました。このロードマップには、空域構造の最適化、浦東空港での国際乗り継ぎ利便性の向上、そして待望の第4期拡張プロジェクトの推進が含まれています。覚書に基づき、CAACは上海を拠点とする貨物統合業者や長距離旅客航空会社に対し、スロット承認や路線許可の迅速化を図ります。一方、上海市は多様な交通手段の連携強化を進め、浦東空港第3ターミナルまでのリニア延伸や保税区の通関と空港物流パークの統合を進めます。

このタイミングは重要です。2019年には上海の2空港で1億人以上の旅客を扱いましたが、パンデミックの影響で2022年には6000万人を下回りました。2026年の予備データによると、旅客数は9000万人を超える見込みで、貨物量は電子商取引の需要により既にパンデミック前の水準を上回っています。新たな合意は、2030年までに旅客数を1億2000万人以上に押し上げることを目指しています。



多国籍企業、特に上海にアジア太平洋本社を置く企業にとっては、ヨーロッパや北米の二次都市への直行便が増え、北京や香港を経由する必要が減ることで利便性が向上します。サプライチェーン管理者も、長江デルタ地域での「ワンストップ」デジタル通関の導入により、滞留時間の短縮が期待できます。

この計画は、中国の「デュアルハブ」戦略と連動しており、上海と北京の首都・大興空港クラスターが東部の交通流を分散し、広州や成都が南西部へのゲートウェイとして機能します。2027年から2028年にかけて上海にスタッフを配置する企業は、浦東空港拡張に伴う住宅市場の圧力や空港関連サービス業者の採用増加を考慮する必要があります。