스페인 국적기 이베리아항공은 11월 14일, 내년에 브라질 노선을 두 배로 확대한다고 발표했다. 2025년 12월 13일에는 마드리드-헤시피 노선을 주 3회 운항하고, 2026년 1월 19일에는 마드리드-포르탈레자 노선을 개설할 예정이다.
이번 전략은 이베리아항공의 신형 에어버스 A321XLR 기종 도입에 기반한다. 이 기종은 항속거리가 길고 좌석당 연료 소모가 30% 적어, 수요가 적은 2차 도시 간 노선도 연중 운항이 가능하다. 헤시피와 포르탈레자는 재생에너지, 농업기술, 공유서비스 산업이 빠르게 성장하는 허브로, 기존에는 유럽 여행객들이 상파울루나 리우데자네이루에서 환승해야 해 4~6시간이 추가로 소요됐다. 이베리아항공은 이 두 노선과 마드리드-리우데자네이루 노선의 일일 운항 확대를 통해 2026년 1~6월 기간 브라질 노선 좌석 공급을 약 7만 2천석, 즉 2025년 대비 25% 증가시킬 것으로 예상한다.
![이베리아항공, 마드리드-헤시피 및 마드리드-포르탈레자 노선 개설로 브라질 좌석 수 25% 확대]()
기업 출장 담당자들에게는 이베리아항공의 원월드 네트워크와 LATAM, 골 항공과의 제휴를 통해 브라질 내 50개 도시로 당일 연결이 가능한 새로운 원스톱 옵션이 생긴 셈이다. 이번 발표는 브라질의 방문 비자(VIVIS) 규정 확대와도 맞물려, 90일간의 기술 파견이 노동 허가 없이 가능해져 유럽 엔지니어들이 북동부 풍력 발전 프로젝트에 투입되기에 편리하다.
여행 구매자들은 이베리아항공이 2026년 1분기 NDC 익스체인지에 참여할 예정임을 주목해야 한다. 이를 통해 기업 운임과 LATAM 구간, 사전 승인 비자 지원을 결합한 동적 번들 상품이 가능해질 전망이다. 11월 14일 공개된 조기 예약 비즈니스 클래스 운임은 TAP 항공의 북동부 브라질 노선보다 12% 저렴해, 시장 점유율 확대를 위한 공격적인 전략임을 보여준다.
이번 전략은 이베리아항공의 신형 에어버스 A321XLR 기종 도입에 기반한다. 이 기종은 항속거리가 길고 좌석당 연료 소모가 30% 적어, 수요가 적은 2차 도시 간 노선도 연중 운항이 가능하다. 헤시피와 포르탈레자는 재생에너지, 농업기술, 공유서비스 산업이 빠르게 성장하는 허브로, 기존에는 유럽 여행객들이 상파울루나 리우데자네이루에서 환승해야 해 4~6시간이 추가로 소요됐다. 이베리아항공은 이 두 노선과 마드리드-리우데자네이루 노선의 일일 운항 확대를 통해 2026년 1~6월 기간 브라질 노선 좌석 공급을 약 7만 2천석, 즉 2025년 대비 25% 증가시킬 것으로 예상한다.
기업 출장 담당자들에게는 이베리아항공의 원월드 네트워크와 LATAM, 골 항공과의 제휴를 통해 브라질 내 50개 도시로 당일 연결이 가능한 새로운 원스톱 옵션이 생긴 셈이다. 이번 발표는 브라질의 방문 비자(VIVIS) 규정 확대와도 맞물려, 90일간의 기술 파견이 노동 허가 없이 가능해져 유럽 엔지니어들이 북동부 풍력 발전 프로젝트에 투입되기에 편리하다.
여행 구매자들은 이베리아항공이 2026년 1분기 NDC 익스체인지에 참여할 예정임을 주목해야 한다. 이를 통해 기업 운임과 LATAM 구간, 사전 승인 비자 지원을 결합한 동적 번들 상품이 가능해질 전망이다. 11월 14일 공개된 조기 예약 비즈니스 클래스 운임은 TAP 항공의 북동부 브라질 노선보다 12% 저렴해, 시장 점유율 확대를 위한 공격적인 전략임을 보여준다.
