인도, 인디고 혼란 후 새로운 조종사 피로 규정 일부 완화

인도의 야심찬 피로 위험 관리 개편이 이번 주 큰 난관에 부딪혔다. 인도 최대 항공사인 인디고(IndiGo)가 강화된 비행 근무 시간 제한(FDTL)을 준수할 만큼 충분한 조종사를 배치하지 못했다고 인정한 것이다. 수백 건의 결항이 2,000건 이상의 취소로 눈덩이처럼 불어나 결혼 시즌 여행객과 비즈니스 출장객 모두가 주요 공항에서 발이 묶였다.

인도 민간항공국(DGCA)은 주당 의무 휴식 시간을 36시간에서 48시간으로 늘리고, 허용 야간 착륙 횟수를 6회에서 2회로 줄였으며, 야간 구간 근무 시간을 10시간으로 제한했다. 항공사들은 분기별 피로 보고서를 제출해야 하며, 특히 조종사의 연차 휴가는 휴식 시간으로 인정하지 못하도록 했다. 안전 전문가들은 과학에 기반한 규칙을 환영했지만, 인디고가 조종사 채용과 교육을 제때 하지 못하면서 인도 항공사들의 얇은 인력 여유분이 얼마나 취약한지 드러났다.



네트워크 안정을 위해 인도 민간항공부는 인디고에 대해 2026년 2월 10일까지 임시 면제를 부여해 야간 착륙 제한, 근무 시간 상한, ‘휴가는 휴식이 아니다’ 조항을 유예했다. 다만 기본 48시간 휴식 규정은 유지된다. 경쟁사인 에어인디아와 비스타라는 완전 준수를 계속해야 하며, 비상 계획을 제출하라는 요청을 받았다.

비즈니스 출장 담당자들에게 이번 사태는 경종을 울렸다. 단일 항공사의 인력 배치 실패가 국내 시장 전체를 마비시킬 수 있다는 점에서다. 인도 국내선 좌석의 60%가 한 항공사에 집중되어 있기 때문이다. 기업들은 이중 항공사 예약 규칙, 유연한 티켓, 가능하면 철도 대체 수단을 포함한 여행 정책을 서둘러 업데이트하고 있다.

중장기적으로 전문가들은 DGCA가 조종사의 충분한 휴식이 안전의 필수 요소임을 강조하며 규정을 고수할 것으로 보고 있다. 항공사들은 더 넉넉한 인력 여유분 확보와 스마트한 근무 스케줄링 소프트웨어에 투자해야 한다. 그렇지 않으면 규제 당국은 재정적 제재와 운항 제한 등 강제 조치를 단행할 준비가 되어 있음을 분명히 했다.