इंडिया ने इंडिगो के हंगामे के बाद नए पायलट थकान नियमों के कुछ हिस्सों में छूट दी

भारत की महत्वाकांक्षी थकान-जोखिम प्रबंधन प्रणाली में सुधार, जिसका उद्देश्य फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियमों को ICAO के सर्वोत्तम मानकों के करीब लाना था, इस सप्ताह एक बड़ी बाधा का सामना कर गया जब देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो ने स्वीकार किया कि उसने कड़े नियमों के अनुसार पर्याप्त पायलटों की तैनाती नहीं की है। सैकड़ों उड़ानों की रद्दीकरण की वजह से 2,000 से अधिक उड़ानें प्रभावित हुईं, जिससे शादी के मौसम में यात्रियों और कॉर्पोरेट यात्रियों को सभी प्रमुख हवाई अड्डों पर फंसा दिया गया।

सिविल एविएशन महानिदेशालय (DGCA) ने अनिवार्य साप्ताहिक विश्राम अवधि को 36 से बढ़ाकर 48 घंटे कर दिया, रात की लैंडिंग की अनुमति को छह से घटाकर दो कर दिया, और रात भर की ड्यूटी को दस घंटे तक सीमित कर दिया। एयरलाइनों को त्रैमासिक थकान रिपोर्ट भी जमा करनी होगी और सबसे महत्वपूर्ण, अब पायलट की वार्षिक छुट्टी को विश्राम अवधि में शामिल नहीं किया जा सकता। जबकि सुरक्षा विशेषज्ञों ने इन वैज्ञानिक नियमों की सराहना की, इंडिगो की धीमी भर्ती और प्रशिक्षण प्रक्रिया ने भारतीय एयरलाइन क्रू मॉडल की कमजोरियों को उजागर किया, जो बेहद कम रिजर्व के साथ काम करते हैं।



नेटवर्क को स्थिर करने के लिए, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने इंडिगो को 10 फरवरी 2026 तक अस्थायी छूट दी है, जिसमें रात की लैंडिंग सीमा, ड्यूटी घंटे की सीमा और 'छुट्टी विश्राम नहीं है' नियम को निलंबित कर दिया गया है। हालांकि, 48 घंटे का मूल विश्राम नियम लागू रहेगा। एयर इंडिया और विस्तारा जैसे प्रतिस्पर्धी एयरलाइनों को पूर्ण अनुपालन जारी रखना होगा, लेकिन उन्हें आकस्मिक योजनाएं प्रस्तुत करने को कहा गया है।

व्यवसायिक यात्रा प्रबंधकों के लिए यह घटना एक चेतावनी है: केवल एक एयरलाइन की स्टाफिंग में गलती पूरे घरेलू बाजार को प्रभावित कर सकती है, जहां 60% सीटें एक ही एयरलाइन पर होती हैं। कंपनियां अपनी यात्रा नीतियों को अपडेट कर रही हैं, जिसमें दोहरी एयरलाइन बुकिंग नियम, लचीले टिकट और जहां संभव हो रेल विकल्प शामिल हैं।

मध्यम अवधि में, विशेषज्ञों का मानना है कि DGCA कड़े रुख पर कायम रहेगा—क्योंकि थके हुए पायलट सुरक्षा के लिए अस्वीकार्य हैं—और एयरलाइनों को अधिक क्रू रिजर्व और स्मार्ट रोस्टरिंग सॉफ्टवेयर में निवेश करना होगा। यदि ऐसा नहीं किया गया, तो नियामकों ने स्पष्ट कर दिया है कि वित्तीय दंड और उड़ान कार्यक्रमों में कटौती जैसे कड़े कदम उठाए जा सकते हैं।