헤르메스 공항은 12월 26일 박싱데이가 키프로스 항공 역사상 가장 분주한 일정이었다고 확인했다. 라르나카 공항은 65회의 도착과 38회의 출발을 처리했으며, 파포스 공항은 추가로 27회의 상업 운항을 소화했다. 박싱데이의 급증은 1월부터 11월까지 라르나카가 937만 명, 파포스가 364만 명의 여행객을 맞이하며 이미 2024년 연간 총 이용객 수를 넘어선 한 해의 절정을 보여준다.
성장을 이끈 요인은 다양하다. 항공사들은 전쟁으로 영향을 받은 이스라엘 노선에서 수용력을 키프로스로 전환했고, 정부의 겨울 전세기 인센티브—착륙료의 최대 60%를 환급하는 혜택—가 여름 성수기 외에도 항공기 운항을 유지하도록 유도했다. 현재 수용력은 2019년 수준보다 12% 증가했으며, 폴란드, 독일, 스칸디나비아 투어 운영사들이 주말 태양 여행객을 위한 운항을 추가하고 있다.
![박싱데이 대이동, 키프로스 공항 역대 최다 승객 기록 경신]()
운영 탄력성도 시험대에 올랐다. 라르나카의 500대 규모 주차장 확장 구역이 예정보다 일찍 개장했으며, 출입국 관리 경찰은 모든 부스를 가동하고, 셍겐 및 영국행 항공편이 동시에 도착할 때 승객에게 알림을 주는 대기열 관리 앱과 연동된 전자 게이트를 시범 운영했다. 인파에도 불구하고 평균 탑승구 이동 시간은 30분 이내 서비스 약속을 유지했다.
모빌리티 관리자들에게 이번 기록적인 날은 두 가지 시사점을 준다. 2026년 연말 연휴 기간 동안 좌석 수가 부족할 것으로 예상되어 기업들은 조기 단체 예약을 해야 하며, 지상 조업 병목 현상은 인프라 확충 없이는 악화될 수 있다. 헤르메스의 마스터 플랜은 2027년까지 라르나카에서 4개 게이트만 소폭 확장할 예정으로, 이로 인해 기업들은 아테네 경유 또는 논란이 되는 북부 터키 통제 지역인 팀부(에르잔) 경유 노선을 고려할 수도 있다.
성장을 이끈 요인은 다양하다. 항공사들은 전쟁으로 영향을 받은 이스라엘 노선에서 수용력을 키프로스로 전환했고, 정부의 겨울 전세기 인센티브—착륙료의 최대 60%를 환급하는 혜택—가 여름 성수기 외에도 항공기 운항을 유지하도록 유도했다. 현재 수용력은 2019년 수준보다 12% 증가했으며, 폴란드, 독일, 스칸디나비아 투어 운영사들이 주말 태양 여행객을 위한 운항을 추가하고 있다.
운영 탄력성도 시험대에 올랐다. 라르나카의 500대 규모 주차장 확장 구역이 예정보다 일찍 개장했으며, 출입국 관리 경찰은 모든 부스를 가동하고, 셍겐 및 영국행 항공편이 동시에 도착할 때 승객에게 알림을 주는 대기열 관리 앱과 연동된 전자 게이트를 시범 운영했다. 인파에도 불구하고 평균 탑승구 이동 시간은 30분 이내 서비스 약속을 유지했다.
모빌리티 관리자들에게 이번 기록적인 날은 두 가지 시사점을 준다. 2026년 연말 연휴 기간 동안 좌석 수가 부족할 것으로 예상되어 기업들은 조기 단체 예약을 해야 하며, 지상 조업 병목 현상은 인프라 확충 없이는 악화될 수 있다. 헤르메스의 마스터 플랜은 2027년까지 라르나카에서 4개 게이트만 소폭 확장할 예정으로, 이로 인해 기업들은 아테네 경유 또는 논란이 되는 북부 터키 통제 지역인 팀부(에르잔) 경유 노선을 고려할 수도 있다.
