
교통부 장관 다라 오브라이언은 1월 5일, 더블린 공항의 오랜 3,200만 승객 제한 폐지 제안에 대해 고위 공무원들이 반대하고 있다고 밝혔다. 이 제한은 2008년 터미널 2 건설 허가 시 도입되었으며, 2023년과 2024년에 이미 초과되었고 2025년에는 3,600만 명에 이를 것으로 예상된다.
핑갈 카운티 의회는 현재 더블린 공항 당국(DAA)의 4,000만 명 상향 신청을 검토 중이지만, 오브라이언 장관은 히드로와 파리 샤를드골 등 경쟁 공항들의 용량 확장에 대응해 아일랜드의 허브 지위를 지키려면 제한을 완전히 없애야 한다고 주장한다. 아일리시 타임즈가 인용한 내부 문서에 따르면, 공무원들은 환경 소송 위험과 소음에 대한 지역 사회 반발을 우려하고 있다.
글로벌 모빌리티 매니저들에게 이 제한은 슬롯 부족, 불안정한 항공료, 주요 기업 노선의 운항 횟수 감소로 이어진다. 교착 상태가 지속되면, 특히 직항 서비스가 제한적인 신흥 시장을 중심으로 2026년 출장 예산에 간접 경유 노선 증가를 반영해야 할 가능성이 크다.
비즈니스 로비 단체인 아이벡(Ibec)은 제한 해제를 지지하지만, 동시에 육상 교통 접근성 개선도 병행할 것을 요구한다. 현재 버스와 자동차 중심의 교통 모델이 아일랜드의 친환경 모빌리티 목표를 저해하고 있다는 지적이다. 환경부는 제한을 완전히 없앨 경우, 야간 비행 규제 강화와 도심 철도 연결 가속화가 병행되어야 한다고 밝혔다.
이 문제는 곧 있을 국가 항공 정책 검토에서 핵심 쟁점이 될 것으로 예상되며, 여름 휴회 전까지 결정이 내려지기 어려울 전망이다.
핑갈 카운티 의회는 현재 더블린 공항 당국(DAA)의 4,000만 명 상향 신청을 검토 중이지만, 오브라이언 장관은 히드로와 파리 샤를드골 등 경쟁 공항들의 용량 확장에 대응해 아일랜드의 허브 지위를 지키려면 제한을 완전히 없애야 한다고 주장한다. 아일리시 타임즈가 인용한 내부 문서에 따르면, 공무원들은 환경 소송 위험과 소음에 대한 지역 사회 반발을 우려하고 있다.
글로벌 모빌리티 매니저들에게 이 제한은 슬롯 부족, 불안정한 항공료, 주요 기업 노선의 운항 횟수 감소로 이어진다. 교착 상태가 지속되면, 특히 직항 서비스가 제한적인 신흥 시장을 중심으로 2026년 출장 예산에 간접 경유 노선 증가를 반영해야 할 가능성이 크다.
비즈니스 로비 단체인 아이벡(Ibec)은 제한 해제를 지지하지만, 동시에 육상 교통 접근성 개선도 병행할 것을 요구한다. 현재 버스와 자동차 중심의 교통 모델이 아일랜드의 친환경 모빌리티 목표를 저해하고 있다는 지적이다. 환경부는 제한을 완전히 없앨 경우, 야간 비행 규제 강화와 도심 철도 연결 가속화가 병행되어야 한다고 밝혔다.
이 문제는 곧 있을 국가 항공 정책 검토에서 핵심 쟁점이 될 것으로 예상되며, 여름 휴회 전까지 결정이 내려지기 어려울 전망이다.
출처: The Irish Times