المقاومة في الجهاز الحكومي تُبطئ خطة الحكومة لإلغاء حد الركاب في مطار دبلن

كشف وزير النقل داراغ أوبراين في 5 يناير أن كبار الموظفين المدنيين يعارضون اقتراحه بإلغاء الحد الأقصى القديم الذي يحدد عدد المسافرين في مطار دبلن بـ 32 مليون مسافر. هذا الحد، الذي فُرض في تصريح التخطيط لعام 2008 الخاص بالمبنى رقم 2، تم تجاوزه في عامي 2023 و2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 36 مليون مسافر في عام 2025.

يستعرض مجلس مقاطعة فينغال حالياً طلب هيئة مطارات دبلن لرفع الحد إلى 40 مليون، لكن أوبراين يؤكد أن الإلغاء الكامل ضروري للحفاظ على مكانة إيرلندا كمركز جوي، خاصة مع توسعات القدرة في مطارات منافسة مثل هيثرو وباريس شارل ديغول. تظهر مذكرات داخلية نقلتها صحيفة "ذا آيريش تايمز" تحذيرات من المسؤولين بشأن مخاطر الدعاوى البيئية وردود فعل المجتمع على الضوضاء.



بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يعني هذا الحد ندرة في فتحات الرحلات، وتقلبات في أسعار التذاكر، وتراجع في عدد الرحلات على المسارات الرئيسية للشركات خلال فترات الذروة. وإذا استمر الجمود، قد يضطر أصحاب العمل إلى توقع زيادة في الرحلات غير المباشرة ضمن ميزانيات السفر لعام 2026، خصوصاً في الأسواق الناشئة التي لا تزال الخدمات المباشرة فيها محدودة.

تدعم مجموعة الأعمال "آيبيك" رفع الحد، لكنها تطالب بالتزام موازٍ لتحسين وسائل الوصول إلى المطار، مشيرة إلى أن النموذج الحالي الذي يعتمد بشكل كبير على الحافلات والسيارات يعيق طموحات إيرلندا في التنقل الأخضر. وأشارت وزارة البيئة إلى أن أي إلغاء دائم للحد يجب أن يقابله تشديد في قواعد الرحلات الليلية وتسريع ربط السكك الحديدية بمركز المدينة.

ويتوقع أصحاب المصلحة أن تهيمن هذه القضية على مراجعة سياسة الطيران الوطنية القادمة، مع احتمال تأجيل اتخاذ القرار حتى بعد عطلة الصيف.