O Ministro dos Transportes, Darragh O’Brien, revelou em 5 de janeiro que altos funcionários públicos estão resistindo à sua proposta de eliminar o limite histórico de 32 milhões de passageiros no Aeroporto de Dublin. O teto, imposto na autorização de planejamento de 2008 para o Terminal 2, foi ultrapassado em 2023 e 2024, e a previsão é que alcance 36 milhões em 2025.
O Conselho do Condado de Fingal está atualmente analisando o pedido da DAA para aumentar o limite para 40 milhões, mas O’Brien defende a remoção total do teto para proteger o status de hub da Irlanda, diante da expansão da capacidade em aeroportos concorrentes como Heathrow e Paris CDG. Memorandos internos citados pelo The Irish Times mostram que funcionários alertam para riscos de litígios ambientais e reação da comunidade devido ao ruído.
![Resistência no serviço público atrasa plano do Governo para eliminar limite de passageiros no Aeroporto de Dublin]()
Para gestores de mobilidade global, o limite significa escassez de slots, tarifas aéreas voláteis e menos frequências em rotas corporativas-chave nos períodos de pico. Se o impasse continuar, as empresas podem precisar considerar um aumento nas rotas indiretas nos orçamentos de viagem de 2026, especialmente para mercados emergentes onde os voos diretos ainda são limitados.
O grupo empresarial Ibec apoia a elevação do limite, mas exige um compromisso paralelo para melhorar o acesso terrestre, destacando que o modelo atual, baseado em ônibus e carros, prejudica as ambições da Irlanda em mobilidade sustentável. O Departamento do Meio Ambiente indicou que qualquer remoção permanente do teto precisaria ser compensada por regras mais rígidas para voos noturnos e pela aceleração das ligações ferroviárias ao centro da cidade.
As partes interessadas esperam que o tema domine a próxima revisão da Política Nacional de Aviação, com uma decisão improvável antes do recesso de verão.
O Conselho do Condado de Fingal está atualmente analisando o pedido da DAA para aumentar o limite para 40 milhões, mas O’Brien defende a remoção total do teto para proteger o status de hub da Irlanda, diante da expansão da capacidade em aeroportos concorrentes como Heathrow e Paris CDG. Memorandos internos citados pelo The Irish Times mostram que funcionários alertam para riscos de litígios ambientais e reação da comunidade devido ao ruído.
Para gestores de mobilidade global, o limite significa escassez de slots, tarifas aéreas voláteis e menos frequências em rotas corporativas-chave nos períodos de pico. Se o impasse continuar, as empresas podem precisar considerar um aumento nas rotas indiretas nos orçamentos de viagem de 2026, especialmente para mercados emergentes onde os voos diretos ainda são limitados.
O grupo empresarial Ibec apoia a elevação do limite, mas exige um compromisso paralelo para melhorar o acesso terrestre, destacando que o modelo atual, baseado em ônibus e carros, prejudica as ambições da Irlanda em mobilidade sustentável. O Departamento do Meio Ambiente indicou que qualquer remoção permanente do teto precisaria ser compensada por regras mais rígidas para voos noturnos e pela aceleração das ligações ferroviárias ao centro da cidade.
As partes interessadas esperam que o tema domine a próxima revisão da Política Nacional de Aviação, com uma decisão improvável antes do recesso de verão.
Fonte: The Irish Times
