벨기에 항공 조사 당국은 158명의 승객을 태운 스칸디나비아 항공(SAS) 에어버스 A320neo가 브뤼셀 공항에서 잘못하여 평행 유도로에 진입한 후 시속 127노트로 가속하다 이륙을 중단한 사건에 대해 긴급 조사를 시작했다. 이 사건은 2026년 2월 5일 짙은 안개 속에서 발생했으며, 3월 7일 RTL 벨기에가 벨기에 항공사고조사국(AAIU-BE)의 예비 보고서를 입수하면서 공개되었다. 보고서에 따르면 SK 566편은 현지 시각 06시 52분에 25R 활주로에서 출발 허가를 받았으나, 실제로는 활주로와 평행한 Y 유도로로 진입했다. 기장이 이탈 사실을 인지하지 못한 채 이륙을 시도했고, 부기장이 고속에서 오류를 발견해 즉시 이륙 중단을 요청했다. 항공기는 경계도로에서 불과 40미터 떨어진 지점에서 멈췄다. 부상자는 없었으며, 항공기는 점검을 위해 게이트로 되돌아간 후 같은 날 운항을 재개했다. 조사관들은 짙은 안개 속 제한된 활주로 조명, 폭풍 피해로 인해 신고된 유도로 표지판 부재, 그리고 허가가 발급된 항공교통 주파수 과부하 등 세 가지 주요 원인에 주목하고 있다. 또한 승무원이 항공기 내비게이션 디스플레이에서 잠시 ‘지도 이동’을 경험했다고 보고한 점을 고려해 조종석 인체공학도 조사할 예정이다. 조종석 음성 및 비행 데이터 기록 장치는 확보되었으며, 최종 보고서는 6개월 내에 발표될 예정이다. 글로벌 모빌리티 관리자들에게 이번 아찔한 사고는 **항공 안전 사건이 갑작스러운 운영 변경을 초래할 수 있음을 상기시키는 사례**로, 승무원 및 항공기 재배치나 단기 슬롯 제한 등이 규제 당국의 현장 점검과 함께 발생할 수 있음을 의미한다. 브뤼셀을 경유하는 당일 연결편이 중요한 기업들은 NOTAM(항공정보공고)을 주시하고 잠재적 지연을 일정에 반영해야 한다. 보험사들도 연결편 지연 및 돌봄 의무 관련 기업 여행 위험 정책에 대한 관심을 새롭게 할 가능성이 크다. 벨기에 민간항공청은 이미 브뤼셀 공항 측에 부활절 성수기 전까지 모든 유도로 표지판에 대한 점검을 명령했다. 한편, 유럽항공안전청(EASA)은 EU 항공사들에 저시정 운영과 승무원 간 적극적인 교차 점검에 관한 안전 권고문을 배포했다. BRU가 EU 기관과 다수의 NATO 이동의 허브 역할을 하는 만큼, 안전 기준에 대한 지속적인 신뢰 확보는 벨기에가 모빌리티 관문으로서의 매력을 유지하는 데 필수적이다.
