전자 게이트 고장 발생 3일 만에 브뤼셀 공항, 이번에는 활주로에서 또 다른 위기 직면
2월 5일 목요일 오후 9시 57분, 코펜하겐행 스칸디나비아 항공 SK4748편 에어버스 A320neo가 지정된 01번 활주로 대신 택시웨이 E1을 따라 가속했다. 벨기에 항공사고조사국(AAIU-B)의 예비 조사에 따르면, 이 항공기는 시속 거의 200km에 달하는 속도로 달리다 이륙을 중단하고, 항공유 저장 탱크 바로 옆 잔디밭으로 방향을 틀었다. 탑승객 165명 전원은 부상 없이 대피했으나, 항공기는 타이어와 착륙장치에 경미한 손상을 입었다.
![브뤼셀 공항 활주로 혼선, 대형 사고 아슬아슬하게 피하며 안전 점검 촉구]()
VRT 뉴스와 트래블 투모로우가 인용한 항공 전문가들은 이번 사건을 “벨기에 역사상 가장 심각한 잘못된 활주로 진입 사고 중 하나”로 평가했다. 초기 조사 결과, 장시간 지연 후 일정 압박으로 인한 조종사 혼란이 원인으로 보인다. 해당 A320 기종에는 조종실에서 잘못된 활주로 진입 시 경고를 제공하는 선택 사양인 활주로 인식 경고 시스템(RAAS)이 장착되어 있지 않았으며, 현재 항공사에 의무 장착 규정은 없다.
벨기에 민간항공 당국은 공항 복잡한 택시웨이 네트워크의 표지판, 조명, 관제사 통신 용어에 대한 긴급 점검을 명령했으며, SAS는 조종사 교육 기록을 감사 중이다. 브뤼셀 공항 측은 위험도가 높은 택시웨이 교차로에 추가 ‘STOP’ 표시를 며칠 내로 새로 도색할 계획이라고 밝혔다.
기업 모빌리티 매니저들에게 이번 사건은 안전 관련 사고가 갑작스러운 지연, 숙박비 발생, 재발권 문제를 초래할 수 있음을 상기시킨다. 브뤼셀을 경유하거나 목적지로 하는 긴급 출장이 있는 조직은 실시간 안전 알림 시스템에 여행자를 등록하고, 운영상 문제 발생 시 유연한 재예약이 가능한 여행 정책을 마련해야 한다.
2월 5일 목요일 오후 9시 57분, 코펜하겐행 스칸디나비아 항공 SK4748편 에어버스 A320neo가 지정된 01번 활주로 대신 택시웨이 E1을 따라 가속했다. 벨기에 항공사고조사국(AAIU-B)의 예비 조사에 따르면, 이 항공기는 시속 거의 200km에 달하는 속도로 달리다 이륙을 중단하고, 항공유 저장 탱크 바로 옆 잔디밭으로 방향을 틀었다. 탑승객 165명 전원은 부상 없이 대피했으나, 항공기는 타이어와 착륙장치에 경미한 손상을 입었다.
VRT 뉴스와 트래블 투모로우가 인용한 항공 전문가들은 이번 사건을 “벨기에 역사상 가장 심각한 잘못된 활주로 진입 사고 중 하나”로 평가했다. 초기 조사 결과, 장시간 지연 후 일정 압박으로 인한 조종사 혼란이 원인으로 보인다. 해당 A320 기종에는 조종실에서 잘못된 활주로 진입 시 경고를 제공하는 선택 사양인 활주로 인식 경고 시스템(RAAS)이 장착되어 있지 않았으며, 현재 항공사에 의무 장착 규정은 없다.
벨기에 민간항공 당국은 공항 복잡한 택시웨이 네트워크의 표지판, 조명, 관제사 통신 용어에 대한 긴급 점검을 명령했으며, SAS는 조종사 교육 기록을 감사 중이다. 브뤼셀 공항 측은 위험도가 높은 택시웨이 교차로에 추가 ‘STOP’ 표시를 며칠 내로 새로 도색할 계획이라고 밝혔다.
기업 모빌리티 매니저들에게 이번 사건은 안전 관련 사고가 갑작스러운 지연, 숙박비 발생, 재발권 문제를 초래할 수 있음을 상기시킨다. 브뤼셀을 경유하거나 목적지로 하는 긴급 출장이 있는 조직은 실시간 안전 알림 시스템에 여행자를 등록하고, 운영상 문제 발생 시 유연한 재예약이 가능한 여행 정책을 마련해야 한다.
출처: Travel Tomorrow
