ベルギーの航空当局は、スカンジナビア航空（SAS）のエアバスA320neoがブリュッセル空港で誤って並行するタキシーウェイに進入し、127ノットまで加速して離陸を中止した事故を受け、緊急調査を開始しました。2026年2月5日に視界不良の中で発生したこの事件は、3月7日にRTLベルギーがベルギー航空事故調査局（AAIU-BE）の予備報告書を入手したことで公表されました。報告書によると、SK566便は現地時間6時52分に滑走路25Rからの出発許可を得ましたが、誤って並行するタキシーウェイYに進入。機長は誤進入に気づかず離陸滑走を開始しましたが、副操縦士が高速での誤りを認識し、即座に離陸中止を指示。飛行機は周囲の道路からわずか40メートルの地点で停止しました。負傷者はなく、機体は点検のためゲートに戻り、その日のうちに運航を再開しました。調査では、濃霧による滑走路照明の不足、嵐による損傷で報告されていたタキシーウェイ標識の欠落、混雑した管制周波数での許可発出の3つの要因に注目しています。また、乗員がナビゲーションディスプレイの「地図のずれ」を報告していることから、コックピットの操作性も調査対象です。コックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーは確保されており、最終報告書は6か月以内に提出される見込みです。グローバルモビリティマネージャーにとって、このニアミスは、**安全上の問題が突然の運航変更を引き起こし得ること**を改めて示しています。乗員や機材の再配置や、規制当局による現地検査に伴う短期的なスロット制限が発生する可能性があるため、ブリュッセル経由の重要な同日乗り継ぎを持つ企業はNOTAMの確認と遅延リスクの考慮が必要です。保険会社も、乗り継ぎ失敗や安全配慮義務に関わる企業の旅行リスク保険に再び注目するでしょう。ベルギー民間航空局はすでに、繁忙期のイースター前にブリュッセル空港に対し全タキシーウェイの標識点検を命じています。一方、EASAはEU加盟航空会社に対し、視界不良時の運航ベストプラクティスと乗員間の厳格なクロスチェックを促す安全通知を配布しました。EU機関やNATOの多くの移動拠点としての役割を持つBRUにおいて、安全基準への信頼維持はベルギーのモビリティゲートウェイとしての魅力に不可欠です。
