Penyiasat penerbangan Belgium telah membuka siasatan segera selepas sebuah pesawat Airbus A320neo Scandinavian Airlines (SAS) yang membawa 158 penumpang tersilap memasuki laluan teksi selari di Lapangan Terbang Brussels sebelum mempercepatkan kelajuan kepada 127 knot dan membatalkan penerbangan. Insiden ini berlaku dalam keadaan penglihatan rendah pada 5 Februari dan menjadi tular pada 7 Mac 2026 apabila RTL Belgium memperoleh laporan awal daripada Unit Siasatan Kemalangan Udara Belgium (AAIU-BE).
Menurut laporan tersebut, penerbangan SK 566 telah diberi kebenaran berlepas dari Landasan 25 R pada jam 06:52 waktu tempatan tetapi pesawat berbelok ke Laluan Teksi Y yang selari dengan landasan aktif. Juruterbang utama memulakan pecutan tanpa menyedari kesilapan itu; pegawai pertama menyedari kesilapan pada kelajuan tinggi dan segera mengarahkan pembatalan berlepas. Pesawat berhenti hanya 40 meter dari jalan perimeter. Tiada kecederaan dilaporkan dan pesawat kembali ke pintu masuk untuk pemeriksaan sebelum meneruskan penerbangan pada hari yang sama.
![SAS A320neo Batalkan Lepas Landas di Laluan Teksi Lapangan Terbang Brussels; Siasatan Keselamatan Dilancarkan]()
Penyiasat memberi tumpuan kepada tiga faktor penyumbang: pencahayaan landasan yang terhad dalam kabus tebal, papan tanda laluan teksi yang dilaporkan hilang akibat kerosakan ribut, dan frekuensi trafik udara yang terlalu sesak ketika kebenaran diberikan. Mereka juga akan mengkaji ergonomik kokpit selepas kru melaporkan “pergeseran peta” seketika pada paparan navigasi pesawat. Perakam suara kokpit dan data penerbangan telah disimpan dan laporan akhir dijangka dalam tempoh enam bulan.
Bagi pengurus mobiliti global, insiden hampir kemalangan ini mengingatkan bahawa **kejadian keselamatan penerbangan boleh mencetuskan perubahan operasi secara tiba-tiba**, termasuk penjadualan semula kru dan pesawat atau sekatan slot pada notis pendek semasa pemeriksaan di tapak oleh pengawal selia. Syarikat yang mempunyai sambungan kritikal pada hari yang sama melalui Brussels perlu memantau NOTAM dan mengambil kira kemungkinan kelewatan dalam jadual perjalanan. Penanggung insurans juga mungkin menunjukkan minat baru terhadap polisi risiko perjalanan korporat yang meliputi sambungan terlepas dan tanggungjawab penjagaan.
Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Belgium telah mengarahkan Syarikat Lapangan Terbang Brussels untuk mengaudit papan tanda di semua laluan teksi sebelum jadual sibuk Easter. Sementara itu, EASA telah mengedarkan buletin keselamatan kepada pengendali EU yang menekankan amalan terbaik untuk operasi dalam penglihatan rendah dan pemeriksaan silang kru yang tegas. Dengan BRU berperanan sebagai hab untuk institusi EU dan banyak pergerakan NATO, keyakinan berterusan terhadap piawaian keselamatan adalah penting untuk daya tarikan Belgium sebagai pintu masuk mobiliti.
Menurut laporan tersebut, penerbangan SK 566 telah diberi kebenaran berlepas dari Landasan 25 R pada jam 06:52 waktu tempatan tetapi pesawat berbelok ke Laluan Teksi Y yang selari dengan landasan aktif. Juruterbang utama memulakan pecutan tanpa menyedari kesilapan itu; pegawai pertama menyedari kesilapan pada kelajuan tinggi dan segera mengarahkan pembatalan berlepas. Pesawat berhenti hanya 40 meter dari jalan perimeter. Tiada kecederaan dilaporkan dan pesawat kembali ke pintu masuk untuk pemeriksaan sebelum meneruskan penerbangan pada hari yang sama.
Penyiasat memberi tumpuan kepada tiga faktor penyumbang: pencahayaan landasan yang terhad dalam kabus tebal, papan tanda laluan teksi yang dilaporkan hilang akibat kerosakan ribut, dan frekuensi trafik udara yang terlalu sesak ketika kebenaran diberikan. Mereka juga akan mengkaji ergonomik kokpit selepas kru melaporkan “pergeseran peta” seketika pada paparan navigasi pesawat. Perakam suara kokpit dan data penerbangan telah disimpan dan laporan akhir dijangka dalam tempoh enam bulan.
Bagi pengurus mobiliti global, insiden hampir kemalangan ini mengingatkan bahawa **kejadian keselamatan penerbangan boleh mencetuskan perubahan operasi secara tiba-tiba**, termasuk penjadualan semula kru dan pesawat atau sekatan slot pada notis pendek semasa pemeriksaan di tapak oleh pengawal selia. Syarikat yang mempunyai sambungan kritikal pada hari yang sama melalui Brussels perlu memantau NOTAM dan mengambil kira kemungkinan kelewatan dalam jadual perjalanan. Penanggung insurans juga mungkin menunjukkan minat baru terhadap polisi risiko perjalanan korporat yang meliputi sambungan terlepas dan tanggungjawab penjagaan.
Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Belgium telah mengarahkan Syarikat Lapangan Terbang Brussels untuk mengaudit papan tanda di semua laluan teksi sebelum jadual sibuk Easter. Sementara itu, EASA telah mengedarkan buletin keselamatan kepada pengendali EU yang menekankan amalan terbaik untuk operasi dalam penglihatan rendah dan pemeriksaan silang kru yang tegas. Dengan BRU berperanan sebagai hab untuk institusi EU dan banyak pergerakan NATO, keyakinan berterusan terhadap piawaian keselamatan adalah penting untuk daya tarikan Belgium sebagai pintu masuk mobiliti.
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Belgium.Lebih Dari Belgium
Lihat semua
EU Rangka Pelan 2030 Untuk Sambungkan Pangkalan Data Schengen Dengan Pengenalan Wajah, Tingkatkan Taruhan Kawalan Sempadan Belgium
Lapangan Terbang Brussels Akan Hentikan Semua Penerbangan Berlepas Pada 12 Mac Susulan Mogok Kakitangan Keselamatan
