북남 연결에 반가운 소식이 전해졌다. 2026년 4월 10일 오전 6시, 테르몰리와 몬테네로 디 비사차를 잇는 아드리아 해안 철도 구간이 페타치아토 산사태 긴급 복구 작업을 마치고 재개통되었다. 이 산사태로 인해 48시간 동안 주요 화물 및 여객 노선이 끊겨 트레니탈리아는 인터시티 열차를 로마 경유로 우회시키고 몰리세 지역 통근객들은 버스 대체편을 이용해야 했다. 라 스탐파는 교통이 “점차 정상화되고 있다”면서도 속도 제한과 단선 운행으로 인해 최대 70분까지 지연이 발생하고 있다고 전했다. 폭우로 인해 선로 위의 경사면이 미끄러지면서 레일이 휘고 신호 기둥이 쓰러졌다. RFI 소속 지질학자들은 경사계와 120미터 길이의 낙석 방지 울타리를 설치한 뒤 제한적으로 운행을 허가했으나, 추가 강우 시 다시 폐쇄될 위험이 있다고 경고했다. 이번 사고는 이탈리아 동부 해안선 인프라의 취약성을 드러냈다. 해안 절벽 침식과 불안정한 점토 토양이 자동차 수출업체들이 안코나와 바리 항구를 통해 물류를 운송하는 주요 통로와 맞물려 있기 때문이다. 기업 모빌리티 팀에게는 북부 본사와 남부 공장 간 출장이 플로렌스-로마 고속철도 혼잡 구간을 우회하지 않고도 가능해졌다는 점에서 반가운 소식이다. 반면, 화물 운송업체들은 정상적인 화물 흐름이 재개되기까지 3일가량의 적체 해소 기간이 필요해 아브루초 항공우주 클러스터의 적시 부품 납품에 지연이 예상된다고 전망했다. 보험사들은 산사태로 인한 철도 중단을 불가항력 사유로 인정하는 영업 중단 조항을 기업들이 재검토할 것을 권고했다. 장기적으로 RFI는 볼로냐-레체 축을 따라 배수 터널과 원격 센서 네트워크를 포함한 산사태 완화 사업에 4억 유로를 투입할 계획이다. 환경 단체들은 2030년까지 몰리세 지역의 극심한 강우 빈도가 30% 증가할 것이라는 기후변화 모델을 근거로 정부에 복구 작업 가속화를 촉구하고 있다. 여행객들은 비아지아트레노 앱을 통해 실시간 정보를 확인할 수 있으며, 트레니탈리아는 4월 14일까지 대체 경로 티켓을 유효하게 인정한다.
출처: La Stampa
