Główna linia Adriatycka ponownie otwarta po osuwisku w Petacciato, ale chaos w rozkładzie jazdy trwa

Dobre wieści dla połączeń północ–południe: korytarz kolejowy Adriatyku między Termoli a Montenero di Bisaccia został ponownie otwarty o godzinie 6:00, 10 kwietnia 2026 roku, po awaryjnych pracach ziemnych mających na celu ustabilizowanie osuwiska w Petacciato. Zablokowanie trasy przez 48 godzin odcięło kluczowy szlak przewozów towarowych i pasażerskich, zmuszając Trenitalię do przekierowania pociągów Intercity przez Rzym oraz uruchomienia autobusów zastępczych dla regionalnych pasażerów w Molise. Według La Stampa ruch „stopniowo wraca do normy”, jednak ograniczenia prędkości i ruch jednokierunkowy wydłużają podróże nawet o 70 minut. Osuwisko powstało po gwałtownych wiosennych ulewach, które wygięły tory i powaliły słupy sygnalizacyjne. Geolodzy z RFI zainstalowali inklinometry oraz 120-metrową siatkę zabezpieczającą przed spadającymi kamieniami, zanim zezwolili na ograniczony ruch, ale ostrzegają, że kolejne opady mogą spowodować ponowne zamknięcie trasy. Incydent uwidacznia kruchość infrastruktury na wschodnim wybrzeżu Włoch, gdzie erozja klifów i niestabilne gleby gliniaste przecinają kluczowe korytarze logistyczne wykorzystywane przez eksporterów motoryzacyjnych wysyłających towary przez porty w Ankonie i Bari. Dla zespołów zajmujących się mobilnością korporacyjną ponowne otwarcie oznacza, że pracownicy zagraniczni mogą znów podróżować między północnymi siedzibami a południowymi zakładami bez konieczności objazdu przez zatłoczony szybki korytarz Florencja-Rzym. Z kolei spedytorzy przewidują trzy dni na rozładowanie zaległości, zanim ruch wagonów wróci do normy, co może opóźnić dostawy części just-in-time do klastru lotniczego w Abruzji. Ubezpieczyciele przypominają firmom o konieczności weryfikacji klauzul dotyczących przerw w działalności, które traktują zatrzymania kolei spowodowane osuwiskami jako zdarzenia siły wyższej. W dłuższej perspektywie RFI przeznaczyło 400 milionów euro na przeciwdziałanie osuwiskom na osi Bolonia-Lecce, w tym na budowę tuneli odwadniających i sieci czujników zdalnego monitoringu. Organizacje ekologiczne apelują do rządu o przyspieszenie prac, powołując się na modele zmian klimatycznych, które przewidują wzrost o 30% liczby ekstremalnych opadów w Molise do 2030 roku. Podróżni mogą śledzić aktualizacje na żywo w aplikacji ViaggiaTreno; Trenitalia honoruje bilety na alternatywne trasy do 14 kwietnia.