에어인디아는 급등하는 연료비와 중동 지역 공역 제한으로 인해 많은 노선이 적자로 전환되자 2026년 5월부터 7월까지 국제 노선 운항 횟수를 대폭 줄일 것이라고 직원들에게 통보했습니다. 퇴임 예정인 CEO 캠벨 윌슨은 직원 메모에서 분쟁 지역을 우회하는 장거리 비행으로 대륙 간 구간 운항 시간이 최대 90분까지 늘어나 운임 인상과 연료 할증료에도 수익성이 사라졌다고 경고했습니다. 유럽, 북미, 호주, 싱가포르 노선이 가장 큰 타격을 입을 전망입니다. 업계 관계자들은 델리와 뭄바이에서 프랑크푸르트, 시카고, 밴쿠버, 멜버른, 싱가포르로 가는 직항편이 15~30% 운항 횟수가 줄어들고, 델리-비엔나, 뭄바이-오사카 등 일부 계절 노선은 전면 중단될 것이라고 전했습니다. 공급망 재편으로 이미 부족한 화물 운송 용량도 축소되어 긴급 화물에 대한 프리미엄 요금이 부과될 전망입니다. 에어인디아의 이번 결정은 인도항공연맹이 민간항공부에 보낸 서한에 따른 것으로, 현재 항공유 가격으로는 운항이 “전혀 수익성이 없다”고 지적한 바 있습니다. 항공유가 운영비의 최대 60%를 차지하면서, 국적 항공사는 2025~26 회계연도에 약 2조 2천억 루피의 손실을 기록할 것으로 예상되며, 예정된 기단 현대화 계획을 앞두고 현금 보존 압박이 커지고 있습니다. 기업 출장 담당자들은 이번 운항 축소로 인해 인기 있는 장거리 노선 좌석 부족, 북반구 여름 성수기 티켓 가격 상승, 2급 인도 도시로 가는 환승 노선 복잡성 등 세 가지 당면 과제에 직면했습니다. 여행 관리자들은 단체 예약 확보에 분주하며, 도하나 쿠알라룸푸르 같은 허브를 통한 마지막 순간 변경이 가능한 유연한 비자 소지를 권장하고 있습니다. 향후 전문가들은 이번 감축이 5자유권 협상 가속화와 걸프 지역 허브 및 신생 항공사 아카사 인터내셔널 등 경쟁사들이 수요를 흡수하는 계기가 될 것으로 보고 있습니다. 당분간 출장 계획 담당자들은 더 긴 환승 시간을 예산에 반영하고, 서아시아 분쟁과 관련된 여행 경보를 주시하며 직원들에게 비행 경로 변동에 대비할 것을 권고해야 합니다.
출처: Hindustan Times
