Air India скорочує міжнародну мережу на травень–липень через зростання цін на паливо та закриття повітряного простору через війну

Air India повідомила працівникам про скорочення десятків міжнародних рейсів у період з травня по липень 2026 року через зростання цін на пальне та обмеження повітряного простору на Близькому Сході, які призвели до збитковості багатьох маршрутів. У службовій записці відступаючий генеральний директор Кемпбелл Вілсон попередив, що обльоти зон конфлікту додали до 90 хвилин до трансконтинентальних рейсів, що знищує прибутки навіть після підвищення тарифів і додаткових зборів за пальне. Найбільше постраждали рейси до Європи, Північної Америки, Австралії та Сінгапуру. За словами інсайдерів галузі, безпосадкові рейси з Делі та Мумбаї до Франкфурта, Чикаго, Ванкувера, Мельбурна та Сінгапуру скоротять частоту на 15-30%, а деякі сезонні маршрути (Делі–Відень і Мумбаї–Осака) будуть повністю призупинені. Вантажні перевезення, які й так обмежені через перенаправлення ланцюгів постачання, також зменшаться, що призведе до підвищення тарифів на термінові вантажі. Рішення Air India стало наслідком листа Федерації індійських авіаліній до міністерства цивільної авіації, в якому операції за нинішніх цін на авіаційне пальне назвали «повністю нерентабельними». Зараз пальне становить до 60% операційних витрат, і національний перевізник прогнозує збиток близько ₹22 000 крорів за фінансовий рік 2025–26, стикаючись із зростаючим тиском щодо економії коштів перед планованою модернізацією флоту. Для корпоративних команд мобільності скорочення розкладу створює три негайні виклики: дефіцит місць на популярних далекомагістральних маршрутах, зростання цін на квитки в пік літнього сезону та складне перенаправлення для співробітників, які користуються міжлінійними угодами для доїзду до міст другого рівня в Індії. Менеджери з подорожей поспішають забронювати блоки квитків і радять мандрівникам мати гнучкі візи, що дозволяють змінювати маршрути в останню хвилину через хаби, такі як Доха або Куала-Лумпур. Аналітики прогнозують, що ці скорочення можуть прискорити двосторонні переговори щодо п’ятих свобод повітряного простору та стимулювати конкурентів — особливо авіахаби Перської затоки та нового гравця Akasa International — захопити вивільнений попит. Наразі планувальникам мобільності слід закладати у бюджет довші часи транзиту та радити глобально мобільним співробітникам уважно стежити за рекомендаціями щодо подорожей, пов’язаними з конфліктом у Західній Азії, який і надалі впливає на маршрути польотів.