エアインディア、燃料価格高騰と戦争関連の空域閉鎖で5月から7月の国際路線を大幅削減

エアインディアは、燃料費の高騰と中東地域の空域制限の影響で多くの路線が赤字に転落したため、2026年5月から7月にかけて国際線の運航便数を大幅に削減すると従業員に通知しました。退任予定のCEOキャンベル・ウィルソン氏は社内メモで、紛争地域を避けるための大幅な迂回飛行により大陸間路線で最大90分の遅延が生じ、運賃値上げや燃料サーチャージを加えても利益が消えてしまっていると警告しました。影響を受けるのは主にヨーロッパ、北米、オーストラリア、シンガポールへの路線です。業界関係者によると、デリーおよびムンバイ発のフランクフルト、シカゴ、バンクーバー、メルボルン、シンガポール行きの直行便は15～30％の減便が見込まれ、季節限定路線のデリー－ウィーン、ムンバイ－大阪は運休となります。供給網の再編で既に逼迫している貨物輸送能力も縮小し、時間厳守の貨物にはプレミアム料金が課される見込みです。

この決定は、インド航空連盟が民間航空省に対し、現在の航空用タービン燃料（ATF）価格では運航が「全く成り立たない」と訴えたことを受けたものです。ATFが運航コストの最大60％を占める中、エアインディアは2025～26年度に約2兆2,000億ルピーの赤字を見込んでおり、計画中の機材更新に向けて資金確保の圧力が高まっています。



企業の出張担当者にとっては、人気の長距離路線での座席不足、北半球の夏季ピーク時の運賃上昇、インターライン契約を利用してインドの地方都市へ向かう出張者の複雑な迂回ルートの3つの課題が直ちに浮上します。トラベルマネージャーは団体予約の確保に奔走し、ドーハやクアラルンプールなどのハブを経由した直前変更が可能な柔軟なビザの取得を旅行者に促しています。

今後、今回の減便は第五自由権の二国間交渉を加速させ、特に湾岸地域のハブや新規参入のアカサ・インターナショナルなど競合航空会社が需要の取り込みを狙う動きが活発化するとアナリストは指摘しています。現時点では、出張計画担当者は長時間の乗り継ぎを見込んだ予算を組み、継続する西アジアの紛争に関連した渡航情報を常に確認するよう、グローバルに移動する社員に助言する必要があります。