토론토 피어슨 국제공항(YYZ)은 6월 21일 일요일, 올해 최악의 운영일 중 하나를 겪었습니다. 에어캐나다, 웨스트젯, 유나이티드, 델타 항공 네트워크 전반에 걸쳐 81건의 심각한 지연과 16건의 취소가 발생했습니다. 실시간 항공 추적기와 NAV 캐나다 데이터에 따르면, 기상 악화, 인력 부족, 항공기 운용 문제 등이 복합적으로 작용해 총 97건의 혼란이 빚어졌고, 바쁜 여름 시즌 초반에 수천 명의 승객이 발이 묶였습니다. 피어슨 공항은 에어캐나다의 주요 장거리 국제선 관문이자 캐나다의 주요 국경 간 연결 허브 역할을 하기 때문에 일정 관리가 빠르게 무너졌습니다. 히드로, 프랑크푸르트, 도쿄행 장거리 출발편들이 출발 시간을 놓쳐 승무원 재배치가 불가피했고, 미국과 유럽으로 향하는 비즈니스 여행객들의 연결편도 잇따라 끊겼습니다. 오타와와 몬트리올행 국내 셔틀편도 취소돼 여행객들은 막판에 VIA 레일 열차로 이동해야 했습니다. 이번 사태는 캐나다의 허브 앤 스포크 항공 모델이 가진 구조적 취약성을 여실히 드러냅니다. 캐나다 내외로 인재를 이동시키는 기업들은 당일 철도나 버스 대체 수단을 포함한 돌봄 의무 정책을 재검토하고, 직원들이 공항 카운터에서 몇 시간씩 대기하기보다 항공사 자체 재예약 앱을 활용하도록 권장해야 합니다. 업계 전문가들은 피어슨 공항의 활주로 가용성이 오후 피크 시간대에 공사로 줄어들면서 NAV 캐나다의 흐름 관리 제한이 7월까지 이어질 가능성이 크다고 전망합니다. 일주일 단위 고객 방문이나 프로젝트 시작처럼 일정이 촉박한 기업들은 24시간 여유 시간을 두거나 몬트리올-트뤼도(YUL)나 캘거리(YYC) 공항을 경유하는 방안을 고려하는 것이 좋습니다. 승객 불만이 집중된 에어캐나다는 단기 장비 교체가 가능한 ‘동적 복구 창’을 도입할 가능성을 시사했으며, 여행 담당자들은 GDS 업데이트를 면밀히 모니터링해야 합니다. 현재로서는 피어슨 공항의 대혼란이 팬데믹 이후 성장에도 불구하고 캐나다 공항의 만성적인 수용 능력 부족 문제가 여전히 해결되지 않았음을 강하게 보여줍니다.
