스위스 연방철도(SBB)는 금요일 오후, 라우잔(스위스에서 네 번째로 분주한 역)에서 IC1 인터시티 열차가 4번 플랫폼에 도착하던 중 고가 전력선을 끊어버리는 사고가 발생해 모든 철도 운행을 중단할 수밖에 없었다. 이 사고로 여러 선로에 전력 공급이 끊기면서 제네바와 론 계곡을 베른, 취리히, 바젤, 그리고 독일로 연결하는 동서 횡단 노선이 마비됐다. 파리/그르노블과 스위스를 잇는 국제 TGV 리리아 서비스도 중단되거나 비엘을 경유해 우회 운행되었으며, 프랑스 국경을 넘는 지역 레만 익스프레스 열차는 르넹에서 운행을 종료했다. SBB는 장거리 제네바-라우잔 및 비엘-라우잔 열차가 르넹에서 회차했으며, 플라토 노선 열차는 팔레지외 또는 프리부르에서 운행을 마쳤다고 밝혔다. 심플론 축선의 IR90/95 열차는 베베에서 회차했다. 대체 버스와 지역 지하철의 티켓 사용 허용이 마련되었으나, 여름 휴가철 초기에 수용 능력이 제한적이었다. 기술자들은 오후 내내 복구 작업을 진행해 저녁 출퇴근 시간 직전에 완전한 서비스가 재개되었으나, 소규모 지연은 계속됐다. 비즈니스 여행객들에게 이번 사고는 스위스 철도 허브 앤 스포크 네트워크의 취약성을 여실히 보여주었다. 라우잔에서 단 한 번의 전력선 고장으로 주요 프랑스-스위스 고속철도 연결이 끊기고, 비용이 많이 드는 급작스러운 항공편이나 호텔 변경을 강요받을 수 있다. 제네바 공항이나 론-알프스 산업 지대로 당일 연결이 필요한 기업들은 항상 일정에 여유 시간을 두고 직원들에게 SBB 푸시 알림 등록을 권장해야 한다. 이번 사고는 또한 1960년대 인프라를 유지하면서 기록적인 열차 운행 빈도를 감당해야 하는 SBB의 과제를 부각시켰다. 라우잔 노드(LEB 2027)의 39억 스위스 프랑 규모 업그레이드는 통과 선로와 새로운 신호소를 추가할 예정이지만 2029년 이전에는 완공되지 않는다. 그때까지 운영자와 모빌리티 매니저들은 라우잔-제네바 구간을 단일 고장 지점으로 간주하고, 카셰어 풀, 유연한 항공권, 원격 근무 옵션 등 다중 모드 대체 계획을 준비해야 한다. 프랑스 페이 드 젝스와 오트-사부아에서 출퇴근하는 국경 통근자들은 특히 큰 어려움을 겪었는데, 단거리 레만 익스프레스 서비스조차 축소되었다. 이번 금요일 혼란은 SBB, SNCF 레제오, TGV 리리아 간의 추가 전력선 중복과 실시간 데이터 공유 강화 요구를 더욱 높일 것으로 보인다.
출처: SWI Swissinfo
