Awaria linii energetycznej węzła kolejowego w Lozannie wstrzymuje wszystkie pociągi, paraliżując połączenia Genewa–Zurych oraz Francja–Szwajcaria na wiele godzin

Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB) musiały w piątkowe popołudnie wstrzymać cały ruch kolejowy przez Lozannę – czwarte co do ruchu dworzec w kraju – po tym, jak pociąg IC1 relacji międzyregionalnej zerwał sieć trakcyjną podczas wjazdu na peron 4. Wypadek spowodował przerwanie zasilania elektrycznego na kilku torach, paraliżując korytarz wschód-zachód łączący Genewę i dolinę Rodanu z Bernem, Zurychem, Bazyleą oraz dalej z Niemcami. Międzynarodowe pociągi TGV Lyria na trasach Paryż/Grenoble – Szwajcaria zostały zatrzymane lub skierowane objazdem przez Biel, a regionalne pociągi Léman Express do Francji kończyły bieg w Renens. SBB poinformowało, że pociągi dalekobieżne na trasach Genewa–Lozanna i Biel–Lozanna zawracały w Renens, a pociągi linii Plateau kończyły trasę w Palézieux lub Fryburgu. Na osi Simplon pociągi IR90/95 zawracały w Vevey. Zorganizowano autobusy zastępcze oraz akceptację biletów na lokalnych metrach, jednak ich pojemność była ograniczona na początku sezonu wakacyjnego. Inżynierowie pracowali przez całe popołudnie; pełna obsługa została przywrócona tuż przed szczytem wieczornym, choć drobne opóźnienia utrzymywały się. Dla podróżujących służbowo zakłócenie to uwypukliło kruchość szwajcarskiej sieci kolejowej o strukturze gwiazdy: awaria jednej sieci trakcyjnej w Lozannie może odciąć główne francusko-szwajcarskie połączenie dużych prędkości i wymusić kosztowne, ostatniej chwili zmiany lotów lub rezerwacji hotelowych. Firmy organizujące podróże z połączeniami tego samego dnia na lotnisko w Genewie lub do przemysłowego regionu Rodan-Alpy powinny zawsze uwzględniać zapas czasowy i rejestrować pracowników do powiadomień push SBB. Incydent podkreśla także wyzwania SBB związane z utrzymaniem infrastruktury z lat 60. przy rekordowej częstotliwości kursowania pociągów. Modernizacja węzła w Lozannie o wartości 3,9 mld CHF (LEB 2027), która doda tory przejazdowe i nową nastawnię, nie zostanie ukończona przed 2029 rokiem. Do tego czasu operatorzy i menedżerowie mobilności muszą traktować odcinek Lozanna–Genewa jako pojedynczy punkt awarii i przygotować multimodalne rozwiązania awaryjne – carpooling, elastyczne bilety lotnicze lub opcje teleobecności. Szczególne trudności odczuli dojeżdżający z francuskich regionów Pays de Gex i Haute-Savoie: nawet krótkodystansowe pociągi Léman Express zostały ograniczone. Piątkowy chaos może wzmocnić postulaty o dodatkowe zabezpieczenia sieci trakcyjnej oraz lepszą wymianę danych w czasie rzeczywistym między SBB, SNCF Réseau i TGV Lyria.