Stroomkabelongeval legt alle treinen stil in knooppunt Lausanne, urenlange onderbreking op Genève–Zürich en Frankrijk–Zwitserland verbindingen

De Zwitserse Spoorwegen (SBB) moesten vrijdagmiddag al het treinverkeer door Lausanne—de op vier na drukste station van het land—stopzetten nadat een IC1 intercitytrein bij aankomst op spoor 4 een bovenleiding had geraakt en kapotgetrokken. Het ongeluk zorgde voor stroomuitval op meerdere sporen, waardoor de oost-westverbinding die Genève en het Rhône-dal met Bern, Zürich, Basel en verder met Duitsland verbindt, volledig stilviel. Ook internationale TGV Lyria-diensten tussen Parijs/Grenoble en Zwitserland werden stilgelegd of omgeleid via Biel, en de regionale Léman Express-treinen naar Frankrijk eindigden in Renens. SBB meldde dat langeafstandstreinen tussen Genève–Lausanne en Biel–Lausanne terugkeerden in Renens, terwijl de diensten op de Plateau-lijn stopten in Palézieux of Fribourg. Op de Simplon-lijn keerden IR90/95-treinen om in Vevey. Vervangbussen en acceptatie van tickets in lokale metro’s werden geregeld, maar de capaciteit was beperkt, juist aan het begin van de zomervakantie. Technici werkten de hele middag door; de volledige dienstregeling werd net voor de avondspits hersteld, maar kleine vertragingen bleven aanhouden. Voor zakenreizigers benadrukte de verstoring de kwetsbaarheid van het Zwitserse spoorwegnetwerk met zijn hub-en-spoke-structuur: een enkele storing aan de bovenleiding in Lausanne kan de belangrijkste Frans-Zwitserse hogesnelheidsverbinding lamleggen en leiden tot dure last-minute wijzigingen in vluchten of hotelreserveringen. Bedrijven met aansluitingen op dezelfde dag naar de luchthaven van Genève of de industriële regio Rhône-Alpen doen er goed aan altijd extra reistijd in te calculeren en personeel aan te melden voor SBB-meldingen. Het incident onderstreept ook de uitdaging voor SBB om infrastructuur uit de jaren ’60 te onderhouden terwijl het aantal treinen recordhoogte bereikt. Een upgrade van 3,9 miljard CHF van het knooppunt Lausanne (LEB 2027) zal extra doorgaande sporen en een nieuw stelwerk opleveren, maar is pas in 2029 klaar. Tot die tijd moeten vervoerders en mobiliteitsmanagers de verbinding Lausanne–Genève als een enkel storingspunt beschouwen en multimodale alternatieven voorbereiden—zoals autodeelinitiatieven, flexibele vliegtickets of telewerkopties. Grenspendelaars uit het Franse Pays de Gex en Haute-Savoie hadden het extra zwaar: zelfs korte Léman Express-diensten werden ingekort. De chaos van vrijdag kan de roep om extra bovenleidingredundantie en betere realtime datadeling tussen SBB, SNCF Réseau en TGV Lyria versterken.