スイス連邦鉄道（SBB）は金曜午後、国内で4番目に利用者の多いローザンヌ駅を通る全線の運行を停止せざるを得なくなりました。原因は、IC1の都市間列車が4番線に到着する際に架線を切断したためです。この事故により複数の線路への電力供給が途絶え、ジュネーブやローヌ渓谷とベルン、チューリッヒ、バーゼル、さらにはドイツへと続く東西回廊が麻痺しました。パリやグルノーブルとスイスを結ぶ国際TGVリリアサービスも運休またはビール経由に迂回され、地域のレマンエクスプレスのフランス方面への列車はレネンで運行を終了しました。SBBによると、長距離のジュネーブ–ローザンヌおよびビール–ローザンヌ間の列車はレネンで折り返し、プラトー線の列車はパレジューまたはフリブールで運行を終えました。シンプロン軸のIR90/95列車はヴェヴェイで折り返しました。代替バスの手配や地元の地下鉄でのチケット利用も可能となりましたが、夏の休暇シーズンの出発ラッシュ時であったため、輸送力は限られていました。技術者たちは午後を通して復旧作業にあたり、夕方のピーク前に全線の運行は再開されましたが、小規模な遅延は続きました。ビジネス利用者にとって、この混乱はスイスのハブ＆スポーク型鉄道網の脆弱性を浮き彫りにしました。ローザンヌでの架線トラブル一つで、主要な仏スイス高速鉄道の連結が断たれ、急なフライトやホテルの変更を余儀なくされることもあります。ジュネーブ空港やローヌ・アルプス工業地帯への当日接続が必要な企業は、余裕を持ったスケジュール設定とSBBのプッシュ通知登録を推奨されます。この事故はまた、1960年代のインフラを維持しつつ過去最高の列車運行頻度を支えるSBBの課題を示しています。ローザンヌの拠点を39億スイスフランで改良するLEB 2027プロジェクトでは、通過線路の増設や新信号所の設置が計画されていますが、2029年まで完成しません。それまでは、運行事業者やモビリティマネージャーはローザンヌ–ジュネーブ区間を単一障害点とみなし、カーシェアリングや柔軟な航空券、テレプレゼンスなどの多様な代替手段を準備する必要があります。フランスのペイ・ド・ジェックスやオート＝サヴォワからの国境越え通勤者は特に影響を受け、短距離のレマンエクスプレスも運行が制限されました。今回の混乱は、SBB、SNCFレゾー、TGVリリア間での架線の冗長性強化やリアルタイムデータ共有の改善を求める声を強める可能性があります。
出典： SWI Swissinfo
