스트라스부르에서 7월 7일 유럽 의회는 항공편 지연 및 취소에 대한 보상을 규정하는 EU 규정 261/2004의 대대적인 개정을 승인했습니다. 키프로스 출신의 여러 정당 소속 유럽의원들이 주도한 이번 개정안은 오랫동안 비판받아온 허점을 막고, ‘숨겨진’ 추가 요금을 제한하며, 14세 미만 어린이를 동반 성인 옆에 추가 비용 없이 앉히도록 항공사에 의무화했습니다. 특히, ‘특별한 상황’의 해석을 엄격히 하여 항공사가 보상 책임을 회피하기 어렵게 만든 점이 핵심입니다. 여행 기술 플랫폼은 항공사 시스템에 직접 API 접근 권한을 얻어, 승객이 경쟁 항공사 편도 포함해 다음 가능한 항공편을 스스로 재예약할 수 있게 됩니다.
철도나 육상 대체 교통수단이 없는 연간 1,170만 명의 승객이 이용하는 섬나라 키프로스에 이번 변화는 단순한 소비자 권리 강화 이상의 의미를 가집니다. 여행사들은 폴리티스와의 인터뷰에서, 투명한 비용 공개가 전통적으로 섬 목적지에 부과되던 ‘리조트 추가 요금’을 낮출 것으로 기대한다고 밝혔습니다. 급성장하는 ICT 분야의 인사 담당자들은 2024년과 2025년 여름 시즌의 혼란을 겪으며 출장비 예산에 포함시켜야 했던 불확실성을 줄일 수 있을 것이라고 평가합니다.
![유럽 의회, 항공 승객 권리 강화 법안 통과; 키프로스 수혜 기대]()
같은 표결에서 2025년 7월 리마솔과 파포스에서 발생한 대형 산불로 피해를 입은 학교, 병원, 도로 복구를 위해 EU 연대기금에서 921만 유로가 지원되기로 결정됐습니다. 비록 이동성 문제와 직접 관련은 없지만, 이 보조금은 EU 시민보호기구와 연계되어 14개 회원국에서 파견된 777명의 소방관들이 이번 여름 라르나카를 통해 키프로스에 사전 배치될 예정입니다. 민간 항공 당국은 전문 인력의 계절적 유입에 대응해 파포스 공항에 신속한 출입국 심사 통로와 소방용 수상 항공기 전용 주차 공간이 필요하다고 전했습니다.
법률팀은 니코시아에 지역 허브를 둔 다국적 기업들에게 직원 안내서 내 항공편 지연 관련 조항을 재검토할 것을 권고하고 있습니다. 2027년 3월부터는 인센티브 여행을 위해 항공기를 전세 낸 기업도 항공사가 EU 항공운항증명서를 보유하지 않으면 보상 책임을 공동으로 지게 됩니다. 크리소스토미데스 & 컴퍼니의 항공 법률 고문 마리아 안드레우는 “알려지지 않은 제3국에서 저렴한 웻리스(wet-lease)를 받던 시대는 끝났다”고 말했습니다.
교통부가 주도하는 대중 홍보 캠페인은 8월 라르나카와 파포스 공항에서 시작되며, 다국어 보상 계산기로 연결되는 QR 코드도 제공될 예정입니다. 중장기적으로 전문가들은 이번 강화된 규제가 키프로스가 저가 직항 노선 중심에서 벗어나 다양한 항공 수요를 확보하는 데 속도를 낼 것으로 전망합니다. 국적 항공사인 키프로스 에어웨이즈는 이미 2027년 예정된 네트워크 확장, 특히 뉴욕 직항 서비스를 ‘프리미엄 신뢰성’ 있는 동지중해 시장의 대안으로 홍보할 계획임을 시사했습니다.
철도나 육상 대체 교통수단이 없는 연간 1,170만 명의 승객이 이용하는 섬나라 키프로스에 이번 변화는 단순한 소비자 권리 강화 이상의 의미를 가집니다. 여행사들은 폴리티스와의 인터뷰에서, 투명한 비용 공개가 전통적으로 섬 목적지에 부과되던 ‘리조트 추가 요금’을 낮출 것으로 기대한다고 밝혔습니다. 급성장하는 ICT 분야의 인사 담당자들은 2024년과 2025년 여름 시즌의 혼란을 겪으며 출장비 예산에 포함시켜야 했던 불확실성을 줄일 수 있을 것이라고 평가합니다.
같은 표결에서 2025년 7월 리마솔과 파포스에서 발생한 대형 산불로 피해를 입은 학교, 병원, 도로 복구를 위해 EU 연대기금에서 921만 유로가 지원되기로 결정됐습니다. 비록 이동성 문제와 직접 관련은 없지만, 이 보조금은 EU 시민보호기구와 연계되어 14개 회원국에서 파견된 777명의 소방관들이 이번 여름 라르나카를 통해 키프로스에 사전 배치될 예정입니다. 민간 항공 당국은 전문 인력의 계절적 유입에 대응해 파포스 공항에 신속한 출입국 심사 통로와 소방용 수상 항공기 전용 주차 공간이 필요하다고 전했습니다.
법률팀은 니코시아에 지역 허브를 둔 다국적 기업들에게 직원 안내서 내 항공편 지연 관련 조항을 재검토할 것을 권고하고 있습니다. 2027년 3월부터는 인센티브 여행을 위해 항공기를 전세 낸 기업도 항공사가 EU 항공운항증명서를 보유하지 않으면 보상 책임을 공동으로 지게 됩니다. 크리소스토미데스 & 컴퍼니의 항공 법률 고문 마리아 안드레우는 “알려지지 않은 제3국에서 저렴한 웻리스(wet-lease)를 받던 시대는 끝났다”고 말했습니다.
교통부가 주도하는 대중 홍보 캠페인은 8월 라르나카와 파포스 공항에서 시작되며, 다국어 보상 계산기로 연결되는 QR 코드도 제공될 예정입니다. 중장기적으로 전문가들은 이번 강화된 규제가 키프로스가 저가 직항 노선 중심에서 벗어나 다양한 항공 수요를 확보하는 데 속도를 낼 것으로 전망합니다. 국적 항공사인 키프로스 에어웨이즈는 이미 2027년 예정된 네트워크 확장, 특히 뉴욕 직항 서비스를 ‘프리미엄 신뢰성’ 있는 동지중해 시장의 대안으로 홍보할 계획임을 시사했습니다.
출처: Politis
