Європарламент ухвалив посилені права пасажирів авіарейсів; Кіпр отримає вигоду

Європейський парламент у Страсбурзі 7 липня схвалив масштабну ревізію Регламенту ЄС 261/2004, який регулює компенсації за затримки та скасування рейсів. Реформа, яку активно підтримали кіпрські депутати ЄП з різних політичних сил, усуває давно критикувані лазівки, обмежує «приховані» додаткові збори та зобов’язує авіакомпанії безкоштовно розміщувати дітей до 14 років поруч із супроводжуючими дорослими. Важливо, що тепер у регламенті чітко прописано вузьке тлумачення «надзвичайних обставин», що ускладнює авіаперевізникам ухилення від виплат. Платформи для подорожей отримають прямий API-доступ до систем авіакомпаній, щоб пасажири з порушеннями могли самостійно перепланувати свій рейс на наступний доступний, навіть у конкурентів.

Для Кіпру — острова з 11,7 млн пасажирів на рік, де немає залізничного чи наземного альтернативного транспорту — ці зміни означають не просто покращення прав споживачів. Туроператори в інтерв’ю Politis зазначили, що прозорість початкових витрат має знизити «курортний націнок», який чартерні авіакомпанії традиційно додають для ізольованих острівних напрямків. HR-менеджери в стрімко зростаючому ІКТ-секторі кажуть, що чіткіші правила зменшать непередбачені витрати на поїздки, які вони змушені були закладати у пакети для працівників після хаотичних літніх сезонів 2024 і 2025 років.



Того ж дня було розблоковано 9,21 млн євро з Фонду солідарності ЄС на відновлення шкіл, клінік і доріг, пошкоджених під час руйнівних лісових пожеж у Лімасолі та Пафосі в липні 2025 року. Хоча це не стосується безпосередньо мобільності, грант пов’язаний із Механізмом цивільного захисту ЄС, у рамках якого цього літа на острів буде попередньо розміщено 777 пожежників із 14 країн-членів — багато з них прибудуть через аеропорт Ларнаки. Представники цивільної авіації повідомляють, що сезонний приплив спеціалізованого персоналу вимагає прискорених смуг контролю на кордоні та спеціальних стоянок для водяних бомбардувальників в аеропорту Пафоса.

Юридичні служби радять міжнародним компаніям із регіональними хабами в Нікосії переглянути формулювання у внутрішніх правилах щодо порушень рейсів. З березня 2027 року компанії, які орендують літаки для мотиваційних поїздок, також нестимуть спільну відповідальність за компенсації, якщо не переконаються, що перевізник має сертифікат оператора повітряних перевезень ЄС. «Дні дешевих вологих лізингів із сумнівних третіх країн добігають кінця», — каже Марія Андреу, юрисконсульт авіаційної компанії Chrysostomides & Co.

У серпні Міністерство транспорту розпочне інформаційну кампанію в аеропортах Ларнаки та Пафоса, де за допомогою QR-кодів пасажири зможуть скористатися багатомовним калькулятором компенсацій. У середньостроковій перспективі аналітики очікують, що жорсткіші правила пришвидшать прагнення Кіпру диверсифікуватися за межі низькобюджетних точкових маршрутів. Національний перевізник Cyprus Airways уже натякнув, що використає нові норми як маркетинговий інструмент для позиціонування свого планованого розширення мережі у 2027 році — зокрема, прямого рейсу до Нью-Йорка — як «преміального та надійного» варіанту на ринку східного Середземномор’я.