7월 17일 발표된 강경한 입장문에서 유럽연합 집행위원회는 오스트리아를 포함한 9개 회원국에 내부 솅겐 국경 통제 재도입을 중단할 것을 촉구했다. 오스트리아 빈은 2015년 이주 위기 이후 헝가리, 슬로베니아, 체코, 슬로바키아와의 국경에서 거의 지속적으로 검문을 실시해 왔으며, 이를 안보와 불법 이주 문제 때문이라고 밝혔다. 집행위원회는 각국이 처한 상황이 다르다는 점을 인정하면서도, 이제는 이동식 경찰 순찰, 차량 생체 인식 스캔, EU의 새로운 입출국 시스템(Entry/Exit System)의 전면 활용 등 현대적 대안이 고정 검문소를 대체할 수 있다고 강조했다. 솅겐 국경 규정에 따르면 임시 내부 통제는 “엄격히 필요하고 비례적”인 경우를 제외하고 2년을 초과해서는 안 된다. 그러나 오스트리아를 포함한 여러 국가는 연속적인 통지 절차를 통해 10년 넘게 이를 갱신해 왔다. 출퇴근자와 물류업체에게 이 정치적 논쟁은 실질적인 비용으로 이어진다. 오스트리아 연방경제회의소는 스피펠트(Spielfeld, 슬로베니아 국경) 통과 시 화물 대기 시간으로 인해 연간 1,400만 유로의 인건비와 연료비가 추가로 발생한다고 추산한다. 게다가 중앙유럽 내 인력 이동이 일상적인 국경 통과 검문으로 중단되면서, 기업들은 거주 등록과 관련한 법적 불확실성에 직면하고 있다. 내무장관 게르하르트 카너는 서부 발칸 지역을 통한 2차 이주가 EU의 새로운 이주 및 망명 협약에도 불구하고 여전히 높다고 주장하며 빈의 입장을 옹호했다. 반면, 경제 단체들은 집행위원회의 압박을 환영하며, 오스트리아 수출 부문이 인근 공장과의 적시 트럭 운송에 크게 의존하고 있음을 지적했다. 이제 결정권은 EU 이사회에 있다. 오스트리아가 현재 통지 만료 시점인 11월 이후에도 통제를 유지하려면 새로운 위험 평가를 제출해야 하며, 위반 절차에 직면할 수 있다. 다국적 기업들은 이동 인력을 위해 일정을 면밀히 주시하고, 솅겐 내 이동 시에도 여권이나 신분증을 반드시 소지하도록 직원들에게 안내해야 한다.
출처: EUCrim
