2026년 7월 19일 일요일, 취리히 공항 용량 확장 문제를 둘러싼 정치적 갈등이 격화되었습니다. 글라트펠덴 시의회가 공항의 활주로 연장 계획에 대해 공식 반대 의견(Einsprache)을 제출한 것입니다. 인구 5,000명의 이 마을은 동서 방향 활주로 10/28과 교차 활주로 16/34의 연장에 따른 소음, 환경, 개발 영향에 우려를 표하는 10여 개의 운터란트 지역 사회와 뜻을 같이했습니다. 취리히 공항 측은 10/28 활주로 120미터, 16/34 활주로 280미터 연장이 악천후 시 안전 확보와 유럽 항공 교통망 전반에 영향을 미치는 혼잡 지연 완화에 필수적이라고 주장합니다. 글로벌 모빌리티 관리자들은 이 프로젝트가 정시 출발 증가, 연결편 놓침 감소, 스위스 최대 허브에 안개가 낄 때도 안정성 강화로 이어질 것으로 기대합니다. SWISS와 에델바이스 같은 항공사들도 여름철 폭염 시 무게 제한 없이 장거리 항공기가 이륙할 수 있도록 활주로 연장을 지지합니다. 반면 글라트펠덴 시의회는 2024년 주(州) 주민투표에서 51.46%가 이 계획을 반대한 점을 들어, 현재 진행 중인 연방 계획 승인 과정에서 지역 주민 우려가 무시되고 있다고 비판했습니다. 반대 의견은 비행 소음 증가와 이륙 경로 변경 가능성으로 인한 부동산 가치 및 삶의 질 저하 우려를 강조합니다. 스위스 법에 따라 연방민간항공청(FOCA)은 최종 허가 전 모든 반대 의견을 검토해야 하며, 이 과정은 착공을 12~18개월 지연시킬 수 있습니다. 취리히의 연결성을 의존하는 다국적 기업들에겐 장기 법적 분쟁이 현재 용량 제한을 더욱 연장할 위험이 있습니다. 공항 자료에 따르면 2025년 여름 허브의 출발 100회당 평균 지연은 22회로 팬데믹 이전 수준을 훨씬 웃돌았습니다. 여행 관리 업체들은 용량 확장을 환영하면서도, 모든 항소가 해결되어야 최소 2029년까지는 현 상태 제약이 지속될 것으로 고객들에게 경고합니다. 정책 분석가들은 이번 사례가 지방 자치단체가 국가 항공 인프라에 미치는 영향의 선례가 될 수 있다고 평가합니다. 바젤과 제네바도 확장을 모색하는 가운데, 기업 모빌리티 기획자들은 상황을 예의주시하고 있습니다. 장기 불확실성은 국내 연결 교통의 철도 전환을 가속화하거나 일부 기업이 뮌헨이나 밀라노를 경유하는 대륙 간 여행 경로를 선택하게 할 수도 있습니다. FOCA는 늦가을까지 모든 지역 사회 반대 의견에 대한 종합 답변을 발표할 예정입니다.
출처: Zueriunterland24
