Cuộc tranh luận chính trị về việc nâng cấp công suất sân bay Zurich trở nên căng thẳng hơn vào Chủ nhật, ngày 19 tháng 7 năm 2026, khi hội đồng thành phố Glattfelden chính thức gửi đơn phản đối (Einsprache) về đề xuất mở rộng đường băng của sân bay. Động thái này đưa ngôi làng với 5.000 cư dân cùng hơn một tá cộng đồng ở Unterland đứng về phía những người lo ngại tiếng ồn, tác động môi trường và phát triển nếu đường băng đông-tây 10/28 và đường băng chéo 16/34 được kéo dài. Sân bay Zurich lập luận rằng việc mở rộng—120 mét cho đường băng 10/28 và 280 mét cho đường băng 16/34—là cần thiết để duy trì khoảng cách an toàn trong điều kiện thời tiết xấu và giảm thiểu các trì hoãn do quá tải, vốn ảnh hưởng đến mạng lưới giao thông hàng không châu Âu. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, dự án hứa hẹn khởi hành đúng giờ nhiều hơn, ít bỏ lỡ kết nối và tăng khả năng chịu đựng khi sương mù bao phủ trung tâm lớn nhất Thụy Sĩ. Các hãng hàng không như SWISS và Edelweiss ủng hộ kế hoạch này, cho rằng đường băng dài hơn sẽ cho phép các máy bay chặng dài nặng hơn cất cánh mà không bị giới hạn tải trọng trong những đợt nắng nóng mùa hè. Tuy nhiên, hội đồng Glattfelden dẫn chứng cuộc trưng cầu dân ý cấp bang năm 2024, trong đó 51,46% cử tri của họ đã bác bỏ dự án, cho rằng các mối quan ngại địa phương đang bị bỏ qua trong quá trình phê duyệt quy hoạch liên bang hiện đang diễn ra. Đơn phản đối nhấn mạnh tiếng ồn bay qua cao hơn và khả năng thay đổi hành lang cất cánh có thể ảnh hưởng đến giá trị tài sản và chất lượng cuộc sống. Theo luật Thụy Sĩ, Cơ quan Hàng không Dân dụng Liên bang (FOCA) phải xem xét tất cả các đơn phản đối trước khi cấp phép cuối cùng—một quy trình có thể làm trì hoãn khởi công từ 12 đến 18 tháng. Đối với các công ty đa quốc gia mà các lãnh đạo phụ thuộc vào kết nối của Zurich, một cuộc tranh chấp pháp lý kéo dài có thể làm trì hoãn việc mở rộng công suất hiện tại. Dữ liệu sân bay cho thấy vào mùa hè 2025, trung tâm này trung bình có 22 lần trì hoãn trên 100 chuyến bay, cao hơn nhiều so với mức trước đại dịch. Các công ty quản lý du lịch do đó hoan nghênh việc nâng cấp công suất nhưng cảnh báo khách hàng nên chuẩn bị cho các hạn chế hiện tại ít nhất đến năm 2029, thời điểm sớm nhất dự án có thể hoàn thành nếu vượt qua mọi kháng cáo. Các nhà phân tích chính sách nhận định vụ việc có thể tạo tiền lệ về cách các đô thị địa phương ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng hàng không quốc gia. Với Basel và Geneva cũng đang xem xét mở rộng, các nhà hoạch định di chuyển doanh nghiệp đang theo dõi sát sao; sự bất định kéo dài có thể thúc đẩy chuyển hướng sang đường sắt cho giao thông nội địa hoặc thậm chí khiến một số công ty chuyển hướng du lịch liên lục địa qua Munich hoặc Milan. FOCA dự kiến sẽ công bố phản hồi tổng hợp đối với tất cả các đơn phản đối của cộng đồng vào cuối mùa thu.
Nguồn: Zueriunterland24
