Pertarungan politik terkait peningkatan kapasitas Bandara Zurich memanas pada Minggu, 19 Juli 2026, ketika dewan kota Glattfelden mengajukan keberatan resmi (Einsprache) terhadap rencana perpanjangan landasan pacu bandara. Langkah ini membuat desa dengan 5.000 penduduk tersebut bergabung dengan lebih dari selusin komunitas Unterland yang khawatir akan dampak kebisingan, lingkungan, dan pembangunan jika landasan pacu timur-barat 10/28 dan landasan pacu silang 16/34 diperpanjang. Bandara Zurich berargumen bahwa perpanjangan—120 meter untuk landasan 10/28 dan 280 meter untuk landasan 16/34—sangat penting untuk menjaga margin keselamatan saat cuaca buruk dan mengurangi keterlambatan akibat kemacetan yang berdampak pada jaringan lalu lintas udara Eropa. Bagi pengelola mobilitas global, proyek ini menjanjikan keberangkatan tepat waktu lebih banyak, koneksi yang tidak terlewatkan, dan ketahanan ekstra saat kabut menyelimuti hub terbesar Swiss. Maskapai seperti SWISS dan Edelweiss mendukung rencana ini, menyatakan landasan yang lebih panjang memungkinkan pesawat jarak jauh yang lebih berat lepas landas tanpa pembatasan muatan saat gelombang panas musim panas. Namun, dewan Glattfelden mengacu pada referendum kantonal 2024 di mana 51,46% pemilih menolak proyek ini, menegaskan bahwa kekhawatiran lokal diabaikan dalam proses persetujuan perencanaan federal yang sedang berlangsung. Keberatan ini menyoroti peningkatan kebisingan penerbangan dan kemungkinan perubahan koridor lepas landas yang dapat memengaruhi nilai properti dan kualitas hidup. Berdasarkan hukum Swiss, Kantor Penerbangan Sipil Federal (FOCA) harus meninjau semua keberatan sebelum mengeluarkan izin final—proses yang bisa menunda pembangunan selama 12–18 bulan. Bagi perusahaan multinasional yang eksekutifnya bergantung pada konektivitas Zurich, pertempuran hukum yang berkepanjangan berisiko memperpanjang pembatasan kapasitas saat ini. Data bandara menunjukkan pada musim panas 2025, rata-rata terjadi 22 keterlambatan per 100 keberangkatan, jauh di atas norma sebelum pandemi. Perusahaan manajemen perjalanan menyambut baik peningkatan kapasitas ini, namun mengingatkan klien agar bersiap menghadapi keterbatasan status quo setidaknya hingga 2029, tanggal penyelesaian paling awal jika proyek lolos dari semua banding. Analis kebijakan mencatat kasus ini bisa menjadi preseden bagaimana pemerintah lokal dapat memengaruhi infrastruktur penerbangan nasional. Dengan Basel dan Jenewa juga merencanakan ekspansi, perencana mobilitas korporat mengamati dengan seksama; ketidakpastian yang berkepanjangan bisa mempercepat pergeseran ke transportasi kereta api untuk lalu lintas domestik atau bahkan mendorong beberapa perusahaan mengalihkan perjalanan antar benua melalui Munich atau Milan. FOCA diperkirakan akan menerbitkan tanggapan terpadu atas semua keberatan komunitas pada akhir musim gugur.
Sumber: Zueriunterland24
