폴란드 내무행정부(MSWiA)는 10월 22일, 러시아의 공격으로 우크라이나 검문소가 위험해질 경우 우크라이나 국경경비 및 세관 직원들이 폴란드 영토 내에서 검사를 수행할 준비가 되어 있다고 확인했다. PAP가 처음 보도하고 Autonews가 요약한 이 성명은, 이러한 이전 조치가 **공동 통제** 방식으로 운영될 것임을 강조했다. 즉, 차량은 한 번만 정차하며 양국 검사관이 나란히 협력한다는 의미다. 현재 다섯 개의 폴란드-우크라이나 검문소는 이미 우크라이나 측에서 공동 통제를 시행 중이지만, 솅겐 지역 내에서 동일한 방식을 적용하는 법적 근거는 더 복잡하다. EU 규정에 따르면 비EU 국가의 공무원은 양자 협정과 유럽위원회 사전 통보 없이는 EU 내에서 검사를 할 수 없다. 바르샤바와 키이우는 2025년부터 이 협정을 협상해왔으나, 일부 유럽의회 의원들이 우크라이나 기관의 신뢰성에 의문을 제기하면서 진전이 더딘 상태다. 트럭 운송 협회들은 이번 신호에 환영의 뜻을 표했다. 미사일과 드론 공격으로 인해 야호딘-도로후스크, 조신 등 주요 검문소의 우크라이나 시설들이 이번 가을 반복적으로 대피를 강요받아 통관이 수시간씩 중단됐다. 검사를 폴란드 측으로 옮기면 공습 경보 중에도 물류 흐름을 유지할 수 있지만, 물리적 처리 능력 자체가 늘어나는 것은 아니다. 전문가들은 이 통로의 일일 평균 화물 수요가 이미 이용 가능한 슬롯보다 약 20% 많아, 인력과 주차 공간이 확충되지 않으면 대기 행렬이 계속될 수 있다고 지적한다. 물류 관리자들에게는 우크라이나의 e-Queue 예약 시스템을 계속 활용하되 비상 계획을 세우는 것이 핵심이다. 운송업체들은 운전자에게 추가 연료와 보급품을 제공하고, 양국 국경경비대의 텔레그램 채널을 실시간으로 모니터링해 우회 지시를 받아야 한다. 중장기적으로는 협정이 브뤼셀에서 승인되어 2027년에 공동 통제 시범사업이 시작되면, 기업들은 경로와 배송 일정을 조정해야 할 수도 있다. 이번 발표는 전쟁 중에도 폴란드가 동부 최대 무역 통로를 유지하려는 강한 의지를 보여준다. 바르샤바는 안전한 검사 환경을 제공함으로써 인명을 보호하고 우크라이나의 수출 수익을 지키며, EU 운송업체들에게 ‘연대의 길’이 겨울에도 계속 열려 있을 것임을 확신시키려 한다.
