실시간 모니터링 서비스 KolejkaNaGranicy.pl은 2026년 10월 21일 아침, 벨라루스와 폴란드 간 코로슈친–코즐로비치 국경에서 트럭 대기 시간이 전례 없는 151시간에 달했다고 보도했다. 2024년부터 통계 공개를 시작한 이래 최장 기록인 이번 병목 현상은 벨라루스 세관 시스템 장애, 폴란드의 목재 화물에 대한 추가 식물검역 검사, 그리고 크리스마스 시즌을 맞아 민스크 공항을 경유하는 전자상거래 물량 급증이 복합적으로 작용한 결과다. 동쪽으로 수출하는 폴란드 업체들은 소규모 국경 검문소인 포워비에츠를 우회할 수 있지만, 특히 벨라루스에서 조립된 가전제품을 기다리는 폴란드 소매업체 등 수입업체들은 선택지가 거의 없다. 바르샤바 소재 물류업체들은 고가 화물을 브레스트–말라셰비체 복합터미널을 통해 철도로 운송하기 위해 전용 화차를 임차했으나, 현재 선로 유지보수로 인해 이곳의 처리 능력도 제한적이다. 대기 중인 운전자들은 비용 부담이 커지고 있다. EU 카보타주 규정에 따라 비거주 트럭 운전자의 폴란드 체류 시간이 제한되며, 일주일 이상 대기 시 일당 비용이 급증하기 때문이다. 고용주들은 또한 의무 휴식 시간 준수를 위한 타코그래프 관리에도 어려움을 겪고 있다. 폴란드 국경경비대는 인근 테레스폴 여객 터미널 인력을 임시로 투입해 서류 심사를 가속화했으나, 벨라루스 출국 절차가 여전히 주요 병목 구간임을 강조했다. 폴란드 국제도로운송협회(ZMPD) 등 업계 단체들은 2020년 폴란드-벨라루스 운송 프로토콜에 따른 양자 회담을 바르샤바에 요청할 것을 촉구하고 있다. 한편, 공급망 관리자들은 비용이 더 들더라도 리투아니아(쿠치아이–부즈디스크) 경로나 EU-벨라루스 국경을 잇는 고속 철도 서비스를 통해 긴급 화물을 우회 운송할 것을 권고받고 있다. 이번 사태는 지정학적 긴장이 폴란드 동부 관문에 지속적인 영향을 미치고 있음을 여실히 보여주며, 배송 일정과 해외 주재원 물류에 직접적인 영향을 끼치고 있다.
