Setiausaha Pengangkutan Sean Duffy mendedahkan pada 4 November bahawa 7,248 pemandu lori komersial telah diisytiharkan “tidak layak berkhidmat” pada tahun 2025 kerana gagal dalam pemeriksaan kemahiran bahasa Inggeris di tepi jalan yang baru dikuatkuasakan di bawah peraturan Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan Motor Persekutuan (FMCSA). Angka ini menunjukkan peningkatan hampir lima kali ganda sejak Julai, mencerminkan perintah eksekutif pentadbiran Trump pada April yang menjadikan bahasa Inggeris sebagai bahasa rasmi untuk tujuan persekutuan.
Pemandu yang diisytiharkan tidak layak berkhidmat akan terus dilarang mengendalikan kenderaan komersial sehingga mereka dapat menunjukkan kemahiran bahasa Inggeris yang mencukupi untuk membaca papan tanda lebuh raya, berkomunikasi dengan pemeriksa dan menyelenggara buku log. Kumpulan advokasi menyatakan komuniti imigran—terutamanya pemandu Sikh India-Amerika dan Latino—menanggung beban paling besar; pemandu Punjabi dianggarkan membentuk 20 peratus daripada kumpulan pemilik-pengendali di AS.
![Tindakan Tegas DOT Terhadap Kemahiran Bahasa Inggeris Menyebabkan 7,200 Pemandu Lori Imigresen Terpinggir]()
Sektor pengangkutan lori memberi amaran bahawa tindakan ini akan memburukkan lagi kekurangan pemandu yang telah berlarutan dengan kira-kira 80,000 kekosongan selama tiga tahun. Penganalisis rantaian bekalan meramalkan kadar pengangkutan pasaran spot yang lebih tinggi dan masa penghantaran yang lebih lama untuk pemindahan barang rumah dan perpindahan korporat, terutamanya di laluan jarak jauh di mana pemandu imigran mendominasi.
Majikan yang bergantung pada pemandu komersial kini mesti mengesahkan kemahiran bahasa Inggeris semasa pengambilan dan menyediakan sumber latihan. Pakar undang-undang memberi amaran bahawa memberhentikan pekerja hanya kerana kemahiran bahasa Inggeris yang terhad boleh mengundang tuntutan diskriminasi kecuali kebolehan bahasa itu terbukti sebagai keperluan perniagaan.
FMCSA merancang untuk meluaskan pemeriksaan bahasa secara langsung ke stesen timbang di semua 48 negeri kontinental menjelang Januari 2026. Program mobiliti dengan pemindahan domestik di AS harus menjangkakan kenaikan kos perkhidmatan pengangkutan dan mempertimbangkan klausa kontrak untuk mengunci kadar sebelum pasaran menjadi lebih ketat.
Pemandu yang diisytiharkan tidak layak berkhidmat akan terus dilarang mengendalikan kenderaan komersial sehingga mereka dapat menunjukkan kemahiran bahasa Inggeris yang mencukupi untuk membaca papan tanda lebuh raya, berkomunikasi dengan pemeriksa dan menyelenggara buku log. Kumpulan advokasi menyatakan komuniti imigran—terutamanya pemandu Sikh India-Amerika dan Latino—menanggung beban paling besar; pemandu Punjabi dianggarkan membentuk 20 peratus daripada kumpulan pemilik-pengendali di AS.
Sektor pengangkutan lori memberi amaran bahawa tindakan ini akan memburukkan lagi kekurangan pemandu yang telah berlarutan dengan kira-kira 80,000 kekosongan selama tiga tahun. Penganalisis rantaian bekalan meramalkan kadar pengangkutan pasaran spot yang lebih tinggi dan masa penghantaran yang lebih lama untuk pemindahan barang rumah dan perpindahan korporat, terutamanya di laluan jarak jauh di mana pemandu imigran mendominasi.
Majikan yang bergantung pada pemandu komersial kini mesti mengesahkan kemahiran bahasa Inggeris semasa pengambilan dan menyediakan sumber latihan. Pakar undang-undang memberi amaran bahawa memberhentikan pekerja hanya kerana kemahiran bahasa Inggeris yang terhad boleh mengundang tuntutan diskriminasi kecuali kebolehan bahasa itu terbukti sebagai keperluan perniagaan.
FMCSA merancang untuk meluaskan pemeriksaan bahasa secara langsung ke stesen timbang di semua 48 negeri kontinental menjelang Januari 2026. Program mobiliti dengan pemindahan domestik di AS harus menjangkakan kenaikan kos perkhidmatan pengangkutan dan mempertimbangkan klausa kontrak untuk mengunci kadar sebelum pasaran menjadi lebih ketat.
Sumber: The Economic Times / India Today
