Il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha rivelato il 4 novembre che nel 2025 ben 7.248 autisti di camion commerciali sono stati dichiarati “fuori servizio” per non aver superato i nuovi controlli obbligatori di competenza linguistica in inglese lungo le strade, secondo le norme della Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Questo dato rappresenta un aumento quasi quintuplo rispetto a luglio, riflettendo l’ordine esecutivo di aprile dell’amministrazione Trump che ha stabilito l’inglese come lingua ufficiale per scopi federali.
Gli autisti dichiarati fuori servizio sono immediatamente vietati dall’operare veicoli commerciali finché non dimostrano una sufficiente padronanza dell’inglese per leggere i segnali stradali, comunicare con gli ispettori e tenere i registri di bordo. I gruppi di advocacy segnalano che le comunità di immigrati — in particolare gli autisti Sikh indo-americani e latinoamericani — stanno pagando il prezzo più alto; si stima che gli autisti punjabi rappresentino il 20% del pool di proprietari-operatore negli Stati Uniti.
![La stretta del DOT sulla conoscenza dell'inglese esclude 7.200 camionisti immigrati]()
Il settore del trasporto su camion avverte che questa stretta aggraverà la carenza di autisti che da tre anni si attesta intorno alle 80.000 posizioni vacanti. Gli analisti della catena di approvvigionamento prevedono un aumento delle tariffe di trasporto spot e tempi di consegna più lunghi per i traslochi di beni domestici e le trasferte aziendali, soprattutto sulle tratte a lunga percorrenza dove gli autisti immigrati sono maggiormente presenti.
I datori di lavoro che si affidano ad autisti commerciali devono ora verificare le competenze linguistiche in inglese durante l’assunzione e fornire risorse formative. Gli esperti legali avvertono che licenziare lavoratori solo per una limitata conoscenza dell’inglese potrebbe portare a denunce per discriminazione, a meno che la competenza linguistica non sia dimostrata come necessità aziendale.
La FMCSA prevede di estendere i controlli linguistici immediati ai punti di pesatura in tutti i 48 stati continentali entro gennaio 2026. I programmi di mobilità con trasferimenti interni negli Stati Uniti dovrebbero prepararsi a un aumento dei costi per i servizi di trasloco e considerare clausole contrattuali per bloccare le tariffe prima che il mercato si irrigidisca ulteriormente.
Gli autisti dichiarati fuori servizio sono immediatamente vietati dall’operare veicoli commerciali finché non dimostrano una sufficiente padronanza dell’inglese per leggere i segnali stradali, comunicare con gli ispettori e tenere i registri di bordo. I gruppi di advocacy segnalano che le comunità di immigrati — in particolare gli autisti Sikh indo-americani e latinoamericani — stanno pagando il prezzo più alto; si stima che gli autisti punjabi rappresentino il 20% del pool di proprietari-operatore negli Stati Uniti.
Il settore del trasporto su camion avverte che questa stretta aggraverà la carenza di autisti che da tre anni si attesta intorno alle 80.000 posizioni vacanti. Gli analisti della catena di approvvigionamento prevedono un aumento delle tariffe di trasporto spot e tempi di consegna più lunghi per i traslochi di beni domestici e le trasferte aziendali, soprattutto sulle tratte a lunga percorrenza dove gli autisti immigrati sono maggiormente presenti.
I datori di lavoro che si affidano ad autisti commerciali devono ora verificare le competenze linguistiche in inglese durante l’assunzione e fornire risorse formative. Gli esperti legali avvertono che licenziare lavoratori solo per una limitata conoscenza dell’inglese potrebbe portare a denunce per discriminazione, a meno che la competenza linguistica non sia dimostrata come necessità aziendale.
La FMCSA prevede di estendere i controlli linguistici immediati ai punti di pesatura in tutti i 48 stati continentali entro gennaio 2026. I programmi di mobilità con trasferimenti interni negli Stati Uniti dovrebbero prepararsi a un aumento dei costi per i servizi di trasloco e considerare clausole contrattuali per bloccare le tariffe prima che il mercato si irrigidisca ulteriormente.
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