Sekretarz Transportu Sean Duffy ujawnił 4 listopada, że w 2025 roku 7 248 kierowców ciężarówek zostało uznanych za „niesprawnych do pracy” z powodu niezdania nowo wprowadzonych kontroli biegłości języka angielskiego na drodze, zgodnie z przepisami Federalnej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (FMCSA). To niemal pięciokrotny wzrost od lipca, co jest efektem kwietniowego rozporządzenia administracji Trumpa, które ustanowiło angielski jako oficjalny język w celach federalnych.
Kierowcy uznani za niesprawnych do pracy są natychmiastowo wykluczeni z prowadzenia pojazdów komercyjnych, dopóki nie udowodnią wystarczającej znajomości angielskiego, pozwalającej na czytanie znaków drogowych, komunikację z inspektorami oraz prowadzenie dzienników jazdy. Organizacje wspierające imigrantów wskazują, że największy ciężar ponoszą społeczności imigranckie – zwłaszcza kierowcy pochodzenia indyjskiego, Sikhowie oraz Latynosi; szacuje się, że kierowcy mówiący po pendżabsku stanowią około 20% właścicieli i operatorów ciężarówek w USA.
![Zaostrzenie wymagań DOT dotyczących znajomości angielskiego wyklucza 7 200 imigrantów kierowców ciężarówek]()
Branża transportowa ostrzega, że te działania pogłębią trwający od trzech lat deficyt kierowców, który wynosi około 80 000 wakatów. Analitycy łańcuchów dostaw przewidują wzrost stawek frachtowych na rynku spot oraz wydłużenie czasu dostaw, zwłaszcza przy przeprowadzkach domowych i relokacjach firm, szczególnie na długodystansowych trasach, gdzie imigranci stanowią znaczną część kierowców.
Pracodawcy zatrudniający kierowców muszą teraz weryfikować umiejętności językowe podczas rekrutacji i zapewniać odpowiednie szkolenia. Eksperci prawni ostrzegają, że zwalnianie pracowników wyłącznie z powodu ograniczonej znajomości angielskiego może prowadzić do roszczeń o dyskryminację, chyba że biegłość językowa zostanie uznana za niezbędną z punktu widzenia działalności firmy.
FMCSA planuje rozszerzyć kontrole językowe na stacjach ważenia we wszystkich 48 stanach kontynentalnych do stycznia 2026 roku. Programy mobilności związane z transferami wewnątrz USA powinny przygotować się na wzrost kosztów usług transportowych i rozważyć wprowadzenie klauzul umownych zabezpieczających stawki przed dalszym zaostrzeniem rynku.
Kierowcy uznani za niesprawnych do pracy są natychmiastowo wykluczeni z prowadzenia pojazdów komercyjnych, dopóki nie udowodnią wystarczającej znajomości angielskiego, pozwalającej na czytanie znaków drogowych, komunikację z inspektorami oraz prowadzenie dzienników jazdy. Organizacje wspierające imigrantów wskazują, że największy ciężar ponoszą społeczności imigranckie – zwłaszcza kierowcy pochodzenia indyjskiego, Sikhowie oraz Latynosi; szacuje się, że kierowcy mówiący po pendżabsku stanowią około 20% właścicieli i operatorów ciężarówek w USA.
Branża transportowa ostrzega, że te działania pogłębią trwający od trzech lat deficyt kierowców, który wynosi około 80 000 wakatów. Analitycy łańcuchów dostaw przewidują wzrost stawek frachtowych na rynku spot oraz wydłużenie czasu dostaw, zwłaszcza przy przeprowadzkach domowych i relokacjach firm, szczególnie na długodystansowych trasach, gdzie imigranci stanowią znaczną część kierowców.
Pracodawcy zatrudniający kierowców muszą teraz weryfikować umiejętności językowe podczas rekrutacji i zapewniać odpowiednie szkolenia. Eksperci prawni ostrzegają, że zwalnianie pracowników wyłącznie z powodu ograniczonej znajomości angielskiego może prowadzić do roszczeń o dyskryminację, chyba że biegłość językowa zostanie uznana za niezbędną z punktu widzenia działalności firmy.
FMCSA planuje rozszerzyć kontrole językowe na stacjach ważenia we wszystkich 48 stanach kontynentalnych do stycznia 2026 roku. Programy mobilności związane z transferami wewnątrz USA powinny przygotować się na wzrost kosztów usług transportowych i rozważyć wprowadzenie klauzul umownych zabezpieczających stawki przed dalszym zaostrzeniem rynku.
Źródło: The Economic Times / India Today
