Badai musim sejuk yang kuat melanda selatan Ontario, Québec, Alberta dan B.C. sepanjang hujung minggu telah melumpuhkan rangkaian pengangkutan udara Kanada tepat ketika para pelancong cuti dan pekerja yang berpindah pulang ke rumah. Laporan Gangguan Perjalanan Udara oleh Transport Canada mencatat lebih 1,200 pembatalan dan 2,300 kelewatan selama 30 minit atau lebih antara 27-28 Disember, dengan Toronto Pearson sahaja membatalkan 320 penerbangan berlepas dan tiba.
Pihak berkuasa lapangan terbang mengaktifkan protokol “tahanan musim sejuk”: pesawat yang tiba dialihkan ke corak menunggu yang panjang sementara konvoi jentera salji membersihkan landasan dan pasukan pencairan ais bekerja tanpa henti. Seorang pesawat badan lebar Air Canada terpaksa menunggu enam jam di landasan sebelum had tugas kru memaksa penerbangan dialihkan ke Ottawa. Kesesakan di pintu masuk menyebabkan beberapa penerbangan antarabangsa mengisi bahan api di Winnipeg sebelum meneruskan perjalanan ke destinasi akhir.
![Badai Salji Hentikan Lebih 1,200 Penerbangan di Empat Lapangan Terbang Paling Sibuk di Kanada]()
Bagi pengurus mobiliti, masa ini sangat tidak menguntungkan. Minggu Boxing biasanya adalah masa ramai pelancong santai pulang dan tugasan Januari bermula. Syarikat terpaksa mengatur semula laluan pekerja atau menangguhkan tarikh mula. Di bawah Peraturan Perlindungan Penumpang Udara Kanada, kejadian cuaca tidak mewajibkan syarikat penerbangan menyediakan baucar hotel atau makanan, walaupun tiket yang tidak digunakan masih layak untuk bayaran balik atau tempahan semula percuma—perkara ini perlu diberi perhatian oleh pasukan HR kepada staf.
Badai ini menghidupkan semula perdebatan mengenai ketahanan model hub-and-spoke Kanada. Kesatuan pengendali darat Pearson memberi amaran bahawa kekurangan kakitangan kronik menyebabkan ruang yang sangat terhad semasa cuaca ekstrem. Transport Canada sedang mengkaji sama ada perlu mewajibkan nisbah minimum kakitangan operasi musim sejuk, dengan cadangan dijangka awal 2026. Sementara itu, majikan mungkin ingin mengarahkan pelancong melalui hab sekunder seperti Ottawa atau Halifax semasa bulan musim sejuk yang sibuk.
Kelewatan kargo boleh menjejaskan jadual rantaian bekalan. Beberapa pengeluar memberitahu Global Mobility Daily bahawa mereka mengalihkan komponen kritikal masa ke pengangkutan trak rentas sempadan untuk memenuhi tarikh akhir pengeluaran. Pengajaran: sediakan ruang tambahan dalam pelan peralihan Januari—dan sentiasa pantau ramalan jangka panjang Environment Canada.
Pihak berkuasa lapangan terbang mengaktifkan protokol “tahanan musim sejuk”: pesawat yang tiba dialihkan ke corak menunggu yang panjang sementara konvoi jentera salji membersihkan landasan dan pasukan pencairan ais bekerja tanpa henti. Seorang pesawat badan lebar Air Canada terpaksa menunggu enam jam di landasan sebelum had tugas kru memaksa penerbangan dialihkan ke Ottawa. Kesesakan di pintu masuk menyebabkan beberapa penerbangan antarabangsa mengisi bahan api di Winnipeg sebelum meneruskan perjalanan ke destinasi akhir.
Bagi pengurus mobiliti, masa ini sangat tidak menguntungkan. Minggu Boxing biasanya adalah masa ramai pelancong santai pulang dan tugasan Januari bermula. Syarikat terpaksa mengatur semula laluan pekerja atau menangguhkan tarikh mula. Di bawah Peraturan Perlindungan Penumpang Udara Kanada, kejadian cuaca tidak mewajibkan syarikat penerbangan menyediakan baucar hotel atau makanan, walaupun tiket yang tidak digunakan masih layak untuk bayaran balik atau tempahan semula percuma—perkara ini perlu diberi perhatian oleh pasukan HR kepada staf.
Badai ini menghidupkan semula perdebatan mengenai ketahanan model hub-and-spoke Kanada. Kesatuan pengendali darat Pearson memberi amaran bahawa kekurangan kakitangan kronik menyebabkan ruang yang sangat terhad semasa cuaca ekstrem. Transport Canada sedang mengkaji sama ada perlu mewajibkan nisbah minimum kakitangan operasi musim sejuk, dengan cadangan dijangka awal 2026. Sementara itu, majikan mungkin ingin mengarahkan pelancong melalui hab sekunder seperti Ottawa atau Halifax semasa bulan musim sejuk yang sibuk.
Kelewatan kargo boleh menjejaskan jadual rantaian bekalan. Beberapa pengeluar memberitahu Global Mobility Daily bahawa mereka mengalihkan komponen kritikal masa ke pengangkutan trak rentas sempadan untuk memenuhi tarikh akhir pengeluaran. Pengajaran: sediakan ruang tambahan dalam pelan peralihan Januari—dan sentiasa pantau ramalan jangka panjang Environment Canada.
Sumber: VisaHQ – Global Mobility News
