Een krachtige winterstorm die het zuiden van Ontario, Québec, Alberta en B.C. in het weekend teisterde, legde het luchtvervoersnetwerk van Canada lam, precies op het moment dat vakantiegangers en werknemers die verhuisden naar huis wilden reizen. Volgens het Air-Travel Disruption Report van Transport Canada werden tussen 27 en 28 december meer dan 1.200 vluchten geannuleerd en 2.300 vluchten met een vertraging van 30 minuten of langer geregistreerd, waarbij alleen al Toronto Pearson 320 vertrek- en aankomstvluchten annuleerde.
Luchthavens schakelden over op “winter-hold” protocollen: aankomende vliegtuigen werden in lange cirkels gehouden terwijl konvooien sneeuwschuivers de start- en landingsbanen vrijmaakten en teams nonstop bezig waren met het ijsvrij maken van vliegtuigen. Een wide-body van Air Canada stond zes uur op de startbaan voordat de bemanningslimieten een omleiding naar Ottawa noodzakelijk maakten. Door opstoppingen bij de gates moesten verschillende internationale vluchten in Winnipeg tanken voordat ze hun eindbestemming konden bereiken.
![Sneeuwstorm zorgt voor annulering van meer dan 1.200 vluchten op de vier drukste luchthavens van Canada]()
Voor mobiliteitsmanagers had het niet slechter kunnen uitkomen. De Boxing Week is traditioneel de periode waarin veel recreatieve reizigers terugkeren en nieuwe opdrachten in januari starten. Bedrijven moesten snel assignees omboeken of startdata uitstellen. Volgens de Air Passenger Protection Regulations van Canada zijn luchtvaartmaatschappijen bij weersomstandigheden niet verplicht om hotel- of maaltijdvouchers te verstrekken, hoewel ongebruikte tickets wel in aanmerking komen voor terugbetaling of gratis omboeking – een belangrijk detail dat HR-teams aan hun medewerkers moeten doorgeven.
De storm heeft de discussie over de veerkracht van Canada’s hub-en-spoke model opnieuw aangewakkerd. De vakbond van het grondpersoneel op Pearson waarschuwde dat chronisch personeelstekort weinig ruimte laat voor flexibiliteit bij extreem weer. Transport Canada onderzoekt of er minimumbezettingsnormen voor winteroperaties moeten komen, met aanbevelingen die begin 2026 worden verwacht. Ondertussen kunnen werkgevers overwegen om reizigers in de wintermaanden via secundaire hubs zoals Ottawa of Halifax te laten reizen.
De achterstanden in de vracht kunnen doorwerken in de levertijden van de toeleveringsketen. Verschillende fabrikanten vertelden aan Global Mobility Daily dat ze tijdkritische onderdelen via grensoverschrijdend vrachtvervoer omleiden om productiedeadlines te halen. De les: bouw extra speling in de overgangsplannen voor januari en houd de lange termijn weersvoorspellingen van Environment Canada goed in de gaten.
Luchthavens schakelden over op “winter-hold” protocollen: aankomende vliegtuigen werden in lange cirkels gehouden terwijl konvooien sneeuwschuivers de start- en landingsbanen vrijmaakten en teams nonstop bezig waren met het ijsvrij maken van vliegtuigen. Een wide-body van Air Canada stond zes uur op de startbaan voordat de bemanningslimieten een omleiding naar Ottawa noodzakelijk maakten. Door opstoppingen bij de gates moesten verschillende internationale vluchten in Winnipeg tanken voordat ze hun eindbestemming konden bereiken.
Voor mobiliteitsmanagers had het niet slechter kunnen uitkomen. De Boxing Week is traditioneel de periode waarin veel recreatieve reizigers terugkeren en nieuwe opdrachten in januari starten. Bedrijven moesten snel assignees omboeken of startdata uitstellen. Volgens de Air Passenger Protection Regulations van Canada zijn luchtvaartmaatschappijen bij weersomstandigheden niet verplicht om hotel- of maaltijdvouchers te verstrekken, hoewel ongebruikte tickets wel in aanmerking komen voor terugbetaling of gratis omboeking – een belangrijk detail dat HR-teams aan hun medewerkers moeten doorgeven.
De storm heeft de discussie over de veerkracht van Canada’s hub-en-spoke model opnieuw aangewakkerd. De vakbond van het grondpersoneel op Pearson waarschuwde dat chronisch personeelstekort weinig ruimte laat voor flexibiliteit bij extreem weer. Transport Canada onderzoekt of er minimumbezettingsnormen voor winteroperaties moeten komen, met aanbevelingen die begin 2026 worden verwacht. Ondertussen kunnen werkgevers overwegen om reizigers in de wintermaanden via secundaire hubs zoals Ottawa of Halifax te laten reizen.
De achterstanden in de vracht kunnen doorwerken in de levertijden van de toeleveringsketen. Verschillende fabrikanten vertelden aan Global Mobility Daily dat ze tijdkritische onderdelen via grensoverschrijdend vrachtvervoer omleiden om productiedeadlines te halen. De les: bouw extra speling in de overgangsplannen voor januari en houd de lange termijn weersvoorspellingen van Environment Canada goed in de gaten.
