Потужна зимова буря, що пронеслася південними регіонами Онтаріо, Квебеку, Альберти та Британської Колумбії у вихідні, паралізувала авіатранспортну мережу Канади саме в розпал святкових поїздок і переїздів. Звіт Transport Canada про порушення авіаперевезень зафіксував понад 1200 скасувань і 2300 затримок тривалістю понад 30 хвилин у період з 27 по 28 грудня, при цьому лише в аеропорту Торонто Пірсон було скасовано 320 рейсів.
Аеропортові служби ввели протоколи «зимового утримання»: літаки, що прибували, направлялися на тривалі кола очікування, поки снігоприбиральні машини розчищали злітно-посадкові смуги, а бригади з обробки від льоду працювали цілодобово. Один широкофюзеляжний літак Air Canada провів на злітній смузі шість годин, поки обмеження за часом роботи екіпажу не змусили його змінити маршрут на Оттаву. Переповненість гейтів змусила кілька міжнародних рейсів дозаправлятися у Вінніпезі перед подальшим польотом до кінцевих пунктів призначення.
![Снігопад скасовує понад 1 200 рейсів у чотирьох найбільш завантажених аеропортах Канади]()
Для менеджерів з мобільності цей час виявився найгіршим. Традиційно в період Boxing Week багато туристів повертаються додому, а в січні починаються нові відрядження. Компанії поспішали перенаправити співробітників або відкласти дати початку роботи. Відповідно до Канадських правил захисту авіапасажирів, погодні умови звільняють авіакомпанії від обов’язку надавати готель або харчування, хоча невикористані квитки залишаються підлягати поверненню коштів або безкоштовному перенесенню — важливий нюанс, який HR-командам варто донести до працівників.
Буря знову підняла дискусію про стійкість канадської моделі «хаб-енд-споук». Профспілка наземного обслуговування Пірсона попередила, що хронічна нестача персоналу залишає мало резервів під час екстремальних погодних умов. Transport Canada вивчає можливість встановлення мінімальних норм персоналу для зимових операцій, рекомендації очікуються на початку 2026 року. Тим часом роботодавцям радять направляти мандрівників через другорядні хаби, такі як Оттава або Галіфакс, у пікові зимові місяці.
Затримки вантажів можуть позначитися на термінах ланцюгів постачання. Кілька виробників повідомили Global Mobility Daily, що перенаправляють критично важливі компоненти на транскордонні вантажівки, щоб встигнути до виробничих дедлайнів. Висновок: закладайте додатковий запас часу у січневі плани переходу і уважно стежте за довгостроковими прогнозами Environment Canada.
Аеропортові служби ввели протоколи «зимового утримання»: літаки, що прибували, направлялися на тривалі кола очікування, поки снігоприбиральні машини розчищали злітно-посадкові смуги, а бригади з обробки від льоду працювали цілодобово. Один широкофюзеляжний літак Air Canada провів на злітній смузі шість годин, поки обмеження за часом роботи екіпажу не змусили його змінити маршрут на Оттаву. Переповненість гейтів змусила кілька міжнародних рейсів дозаправлятися у Вінніпезі перед подальшим польотом до кінцевих пунктів призначення.
Для менеджерів з мобільності цей час виявився найгіршим. Традиційно в період Boxing Week багато туристів повертаються додому, а в січні починаються нові відрядження. Компанії поспішали перенаправити співробітників або відкласти дати початку роботи. Відповідно до Канадських правил захисту авіапасажирів, погодні умови звільняють авіакомпанії від обов’язку надавати готель або харчування, хоча невикористані квитки залишаються підлягати поверненню коштів або безкоштовному перенесенню — важливий нюанс, який HR-командам варто донести до працівників.
Буря знову підняла дискусію про стійкість канадської моделі «хаб-енд-споук». Профспілка наземного обслуговування Пірсона попередила, що хронічна нестача персоналу залишає мало резервів під час екстремальних погодних умов. Transport Canada вивчає можливість встановлення мінімальних норм персоналу для зимових операцій, рекомендації очікуються на початку 2026 року. Тим часом роботодавцям радять направляти мандрівників через другорядні хаби, такі як Оттава або Галіфакс, у пікові зимові місяці.
Затримки вантажів можуть позначитися на термінах ланцюгів постачання. Кілька виробників повідомили Global Mobility Daily, що перенаправляють критично важливі компоненти на транскордонні вантажівки, щоб встигнути до виробничих дедлайнів. Висновок: закладайте додатковий запас часу у січневі плани переходу і уважно стежте за довгостроковими прогнозами Environment Canada.
Джерело: VisaHQ – Global Mobility News
