Garis atas yang dipenuhi ais di Arnhem Centraal memaksa pengurus infrastruktur Belanda, ProRail, mengeluarkan arahan ‘tiada kereta api’ sepenuhnya dari jam 05:09 hingga 10:55 CET pada 6 Januari. Walaupun perkhidmatan disambung semula kemudian, gangguan ini memutuskan koridor penting yang menghubungkan Switzerland dengan Belanda dan Jerman, termasuk ÖBB Nightjet 403 (Amsterdam–Zürich) dan ICE harian Amsterdam–Basel. Penumpang yang menuju ke selatan terperangkap di platform bersalji atau dialihkan melalui Brussels dan Paris, menambah sehingga empat jam masa perjalanan.
Kesan berantai ini berterusan sehingga 8 Januari. SBB dan ÖBB tidak dapat menggilirkan stok kereta tidur tepat pada masanya, menyebabkan perkhidmatan Nightjet ke Zürich beroperasi dengan jumlah gerabak yang kurang dan menghapuskan beberapa kelas couchette. Pembekal automotif di Basel melaporkan kelewatan dalam penghantaran alat ganti tepat pada masanya yang dihantar melalui koridor Rhine, memaksa penghantaran barang dialihkan ke lori dan menambah kesesakan di terminal pemindahan kargo Jerman.
![Badai Salji di Belanda Lumpuhkan Pusat Arnheim, Penumpang Nightjet ke Zürich dan Perkhidmatan ICE Basel Terperangkap]()
Hak penumpang di bawah Peraturan EU 1371/2007 menjamin penginapan hotel dan pengalihan laluan, tetapi ketersediaan di sekitar Arnhem sangat terhad; ramai penumpang memilih penerbangan saat akhir, menyebabkan kenaikan harga tiket penerbangan. Pengurus mobiliti disarankan untuk memaklumkan staf mengenai prosedur bayaran balik dan mengingatkan mereka untuk mengumpul sijil kelewatan bagi tuntutan perbelanjaan.
Melihat ke hadapan, ahli meteorologi Belanda memberi amaran tentang hadapan sejuk lain menjelang 12 Januari. Syarikat yang mempunyai pekerja yang kerap merentas sempadan menggunakan kereta api—terutamanya yang menggunakan Nightjet untuk mesyuarat pagi Isnin—disarankan menyediakan laluan alternatif melalui Brussels atau menambah hari simpanan.
Kejadian ini menegaskan betapa rapuhnya rangkaian kereta api musim sejuk Eropah dan pentingnya perancangan kontingensi multimodal untuk syarikat-syarikat Switzerland.
Kesan berantai ini berterusan sehingga 8 Januari. SBB dan ÖBB tidak dapat menggilirkan stok kereta tidur tepat pada masanya, menyebabkan perkhidmatan Nightjet ke Zürich beroperasi dengan jumlah gerabak yang kurang dan menghapuskan beberapa kelas couchette. Pembekal automotif di Basel melaporkan kelewatan dalam penghantaran alat ganti tepat pada masanya yang dihantar melalui koridor Rhine, memaksa penghantaran barang dialihkan ke lori dan menambah kesesakan di terminal pemindahan kargo Jerman.
Hak penumpang di bawah Peraturan EU 1371/2007 menjamin penginapan hotel dan pengalihan laluan, tetapi ketersediaan di sekitar Arnhem sangat terhad; ramai penumpang memilih penerbangan saat akhir, menyebabkan kenaikan harga tiket penerbangan. Pengurus mobiliti disarankan untuk memaklumkan staf mengenai prosedur bayaran balik dan mengingatkan mereka untuk mengumpul sijil kelewatan bagi tuntutan perbelanjaan.
Melihat ke hadapan, ahli meteorologi Belanda memberi amaran tentang hadapan sejuk lain menjelang 12 Januari. Syarikat yang mempunyai pekerja yang kerap merentas sempadan menggunakan kereta api—terutamanya yang menggunakan Nightjet untuk mesyuarat pagi Isnin—disarankan menyediakan laluan alternatif melalui Brussels atau menambah hari simpanan.
Kejadian ini menegaskan betapa rapuhnya rangkaian kereta api musim sejuk Eropah dan pentingnya perancangan kontingensi multimodal untuk syarikat-syarikat Switzerland.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Switzerland.Lebih Dari Switzerland
Lihat semua
Hari Berkabung Negara pada 9 Januari Dijangka Menjejaskan Rangkaian Pengangkutan Switzerland
Risiko Runtuhan Salji Ditingkatkan ke Tahap 4, Amaran Pergerakan Dikeluarkan di Valais dan Kawasan Sekitarnya
