American Airlines mengesahkan lewat 17 Januari bahawa mereka telah menggantung enam laluan trans-Atlantik untuk baki jadual musim sejuk, termasuk laluan utama New York JFK–Paris Charles-de-Gaulle. Penggantungan ke Paris bermula pada 6 Januari dan penerbangan dijangka disambung semula pada 4 Mac. Laluan lain yang terjejas termasuk JFK–Madrid, JFK–Milan, Dallas–Frankfurt, Philadelphia–Zurich dan Charlotte–Munich. Syarikat penerbangan ini menyatakan ia adalah sebahagian daripada pengoptimuman musim sejuk biasa, namun penganalisis menyorot masalah berterusan enjin Pratt & Whitney yang menyebabkan pesawat A321neo dan A220 terpaksa berlabuh.
Keputusan ini mengurangkan kira-kira 1,050 tempat duduk mingguan dalam pasaran perjalanan korporat ke Paris, pada masa yang sama ribut musim sejuk dan pengurangan kapasiti kawalan trafik udara sudah menyempitkan ruang penerbangan. Syarikat yang biasanya membahagikan trafik antara Air France-KLM, Delta dan rakan kongsi oneworld British Airways kini menghadapi kekurangan tempat duduk kelas premium dan tambang yang lebih tinggi semasa musim mesyuarat lembaga pada Februari. Data daripada OAG menunjukkan frekuensi penerbangan AS–Perancis bagi suku pertama 2026 adalah 6% lebih rendah berbanding tahap sebelum pandemik 2019.
![American Airlines Hentikan Sementara Laluan JFK–Paris dan Lima Laluan Trans-Atlantik Lain]()
Pengurus mobiliti mempunyai beberapa pilihan. Pakar mengesyorkan supaya tugasan penting dialihkan ke Air France atau Delta lebih awal, sebelum kuota tambang usaha sama habis. Penumpang yang memegang tiket AA yang tidak boleh dikembalikan layak mendapat penginapan semula atau bayaran balik percuma mengikut peraturan Jabatan Pengangkutan AS, jadi HR perlu mempercepatkan proses pengecualian. Jika mesyuarat boleh diubah, menukar perjalanan Februari kepada secara maya atau menangguhkannya ke Mac boleh menjimatkan ribuan kos tambang dan hotel.
Melihat ke hadapan, American Airlines memberi isyarat bahawa penggantungan musim sejuk mungkin menjadi perkara tetap kerana syarikat itu mengejar sasaran pengurangan karbon yang agresif pada 2026. Oleh itu, syarikat dengan jumlah perjalanan trans-Atlantik yang tinggi dinasihatkan untuk merundingkan jaminan kapasiti dan klausa penalti dalam kontrak insentif penerbangan mereka sebelum jadual musim sejuk 2026/27 difailkan.
Keputusan ini mengurangkan kira-kira 1,050 tempat duduk mingguan dalam pasaran perjalanan korporat ke Paris, pada masa yang sama ribut musim sejuk dan pengurangan kapasiti kawalan trafik udara sudah menyempitkan ruang penerbangan. Syarikat yang biasanya membahagikan trafik antara Air France-KLM, Delta dan rakan kongsi oneworld British Airways kini menghadapi kekurangan tempat duduk kelas premium dan tambang yang lebih tinggi semasa musim mesyuarat lembaga pada Februari. Data daripada OAG menunjukkan frekuensi penerbangan AS–Perancis bagi suku pertama 2026 adalah 6% lebih rendah berbanding tahap sebelum pandemik 2019.
Pengurus mobiliti mempunyai beberapa pilihan. Pakar mengesyorkan supaya tugasan penting dialihkan ke Air France atau Delta lebih awal, sebelum kuota tambang usaha sama habis. Penumpang yang memegang tiket AA yang tidak boleh dikembalikan layak mendapat penginapan semula atau bayaran balik percuma mengikut peraturan Jabatan Pengangkutan AS, jadi HR perlu mempercepatkan proses pengecualian. Jika mesyuarat boleh diubah, menukar perjalanan Februari kepada secara maya atau menangguhkannya ke Mac boleh menjimatkan ribuan kos tambang dan hotel.
Melihat ke hadapan, American Airlines memberi isyarat bahawa penggantungan musim sejuk mungkin menjadi perkara tetap kerana syarikat itu mengejar sasaran pengurangan karbon yang agresif pada 2026. Oleh itu, syarikat dengan jumlah perjalanan trans-Atlantik yang tinggi dinasihatkan untuk merundingkan jaminan kapasiti dan klausa penalti dalam kontrak insentif penerbangan mereka sebelum jadual musim sejuk 2026/27 difailkan.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
