Portal trafik langsung Eurostar memaparkan beberapa amaran merah pada 17 Januari, memberi amaran tentang pembatalan kereta api dan kelewatan bergilir di koridor Paris–London–Amsterdam yang dijangka berlanjutan sehingga 31 Januari. Kerja kejuruteraan di laluan laju Belanda, peningkatan isyarat di Paris-Gare-du-Nord dan kesesakan susulan di platform kawalan sempadan Lille telah mengurangkan laluan yang tersedia, memaksa syarikat pengangkutan ini mengurangkan jadual perjalanan dan menangguhkan perkhidmatan sehingga satu jam.
Operator kereta api ini mengangkut 11 juta penumpang pada tahun 2025, dengan kira-kira 28% daripadanya adalah pelancong perniagaan. Dengan ribut musim sejuk yang mengganggu penerbangan di Eropah, ramai pekerja korporat telah beralih ke pengangkutan kereta api; kesesakan baru ini berisiko menyebabkan mesyuarat terlepas dan sambungan penerbangan terganggu. Di bawah Syarat Eurostar 10 dan 11, penumpang yang mengalami kelewatan lebih 60 minit boleh menuntut bayaran balik sebahagian atau laluan alternatif, tetapi kos hotel hanya akan diganti jika syarikat mengatur penginapan.
![Eurostar Memaklumkan Penumpang ke Paris Mengenai Kelewatan dan Pembatalan Sehingga 31 Januari]()
Pengurus sumber manusia dan mobiliti digalakkan untuk menambah masa perjalanan sekurang-kurangnya 90 minit, menempah tambang yang fleksibel sepenuhnya dan memberi amaran kepada kakitangan bahawa projek perintis biometrik “EES Lite” Perancis-Britain di Gare du Nord kini menambah kira-kira empat minit setiap penumpang—meningkatkan kesan kelewatan apabila waktu berlepas bertindih. Vendor pemindahan yang mengangkut haiwan peliharaan atau barangan rumah melalui perkhidmatan kargo Eurotunnel juga disarankan menyediakan rancangan kecemasan bermalam kerana slot LeShuttle turut terhad.
Kerja-kerja Network Rail dan Infrabel di sektor Belgium dijangka selesai pada 6 Februari, selepas itu Eurostar menjangka dapat memulihkan 17 putaran harian standard antara Paris dan London. Sehingga itu, polisi perjalanan korporat mungkin perlu membuat pengecualian sementara membenarkan penggunaan kelas ekonomi premium kereta api atau penggantian penerbangan tambang tinggi dengan notis singkat.
Operator kereta api ini mengangkut 11 juta penumpang pada tahun 2025, dengan kira-kira 28% daripadanya adalah pelancong perniagaan. Dengan ribut musim sejuk yang mengganggu penerbangan di Eropah, ramai pekerja korporat telah beralih ke pengangkutan kereta api; kesesakan baru ini berisiko menyebabkan mesyuarat terlepas dan sambungan penerbangan terganggu. Di bawah Syarat Eurostar 10 dan 11, penumpang yang mengalami kelewatan lebih 60 minit boleh menuntut bayaran balik sebahagian atau laluan alternatif, tetapi kos hotel hanya akan diganti jika syarikat mengatur penginapan.
Pengurus sumber manusia dan mobiliti digalakkan untuk menambah masa perjalanan sekurang-kurangnya 90 minit, menempah tambang yang fleksibel sepenuhnya dan memberi amaran kepada kakitangan bahawa projek perintis biometrik “EES Lite” Perancis-Britain di Gare du Nord kini menambah kira-kira empat minit setiap penumpang—meningkatkan kesan kelewatan apabila waktu berlepas bertindih. Vendor pemindahan yang mengangkut haiwan peliharaan atau barangan rumah melalui perkhidmatan kargo Eurotunnel juga disarankan menyediakan rancangan kecemasan bermalam kerana slot LeShuttle turut terhad.
Kerja-kerja Network Rail dan Infrabel di sektor Belgium dijangka selesai pada 6 Februari, selepas itu Eurostar menjangka dapat memulihkan 17 putaran harian standard antara Paris dan London. Sehingga itu, polisi perjalanan korporat mungkin perlu membuat pengecualian sementara membenarkan penggunaan kelas ekonomi premium kereta api atau penggantian penerbangan tambang tinggi dengan notis singkat.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
