American Airlines підтвердила ввечері 17 січня, що призупиняє шість трансатлантичних маршрутів на решту зимового розкладу, зокрема свій флагманський рейс Нью-Йорк JFK – Париж Шарль-де-Голль. Призупинення польотів до Парижа почалося 6 січня, а відновлення заплановане на 4 березня. Інші маршрути, що підпадають під обмеження, включають JFK – Мадрид, JFK – Мілан, Даллас – Франкфурт, Філадельфія – Цюрих та Шарлотта – Мюнхен. Авіакомпанія пояснює це рутинною зимовою оптимізацією, але аналітики відзначають, що проблеми з двигунами Pratt & Whitney, які утримують літаки A321neo та A220 на землі, продовжують впливати на операції.
Це рішення вилучає приблизно 1 050 щотижневих місць на корпоративному ринку Парижа, що відбувається на тлі зимових штормів та скорочення пропускної спроможності авіадиспетчерів. Компанії, які зазвичай розподіляють трафік між Air France-KLM, Delta та партнером oneworld British Airways, тепер стикаються з обмеженою кількістю преміум-класу та зростанням тарифів у період лютневих зборів правління. Дані провайдера OAG показують, що загальна кількість рейсів США – Франція у першому кварталі 2026 року на 6 % нижча за докризовий рівень 2019 року.
![American Airlines призупиняє рейси з JFK до Парижа та ще п’яти трансатлантичних напрямків]()
Менеджери з мобільності мають кілька варіантів дій. Експерти радять заздалегідь перевести термінові поїздки на рейси Air France або Delta, поки тарифи спільного підприємства ще доступні. Пасажири з невідшкодовуваними квитками AA мають право на безкоштовне перенесення або повернення коштів згідно з правилами Міністерства транспорту США, тому HR-відділам варто прискорити обробку таких запитів. Якщо зустрічі мають гнучкий формат, переведення поїздок у лютому у віртуальний формат або перенесення на березень може заощадити тисячі доларів на авіаквитках і готелях.
Дивлячись у майбутнє, American Airlines натякає, що зимові призупинення можуть стати постійними у рамках досягнення амбітних цілей зі скорочення викидів вуглецю у 2026 році. Тому компаніям з великими трансатлантичними обсягами радять домовлятися про гарантії пропускної спроможності та штрафні санкції у контрактах з авіакомпаніями до подання зимового розкладу 2026/27 років.
Це рішення вилучає приблизно 1 050 щотижневих місць на корпоративному ринку Парижа, що відбувається на тлі зимових штормів та скорочення пропускної спроможності авіадиспетчерів. Компанії, які зазвичай розподіляють трафік між Air France-KLM, Delta та партнером oneworld British Airways, тепер стикаються з обмеженою кількістю преміум-класу та зростанням тарифів у період лютневих зборів правління. Дані провайдера OAG показують, що загальна кількість рейсів США – Франція у першому кварталі 2026 року на 6 % нижча за докризовий рівень 2019 року.
Менеджери з мобільності мають кілька варіантів дій. Експерти радять заздалегідь перевести термінові поїздки на рейси Air France або Delta, поки тарифи спільного підприємства ще доступні. Пасажири з невідшкодовуваними квитками AA мають право на безкоштовне перенесення або повернення коштів згідно з правилами Міністерства транспорту США, тому HR-відділам варто прискорити обробку таких запитів. Якщо зустрічі мають гнучкий формат, переведення поїздок у лютому у віртуальний формат або перенесення на березень може заощадити тисячі доларів на авіаквитках і готелях.
Дивлячись у майбутнє, American Airlines натякає, що зимові призупинення можуть стати постійними у рамках досягнення амбітних цілей зі скорочення викидів вуглецю у 2026 році. Тому компаніям з великими трансатлантичними обсягами радять домовлятися про гарантії пропускної спроможності та штрафні санкції у контрактах з авіакомпаніями до подання зимового розкладу 2026/27 років.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
