امریکن ایئرلائنز نے 17 جنوری کو دیر سے تصدیق کی کہ اس نے موسم سرما کے باقی شیڈول کے لیے چھ ٹرانس اٹلانٹک راستے معطل کر دیے ہیں، جن میں اس کا مرکزی نیو یارک JFK–پیرس چارلس ڈی گال روٹ بھی شامل ہے۔ پیرس کا یہ تعطل 6 جنوری سے شروع ہوا اور پروازیں 4 مارچ سے دوبارہ شروع ہوں گی۔ دیگر متاثرہ راستوں میں JFK–میڈرڈ، JFK–میلان، ڈلاس–فرینکفرٹ، فلاڈیلفیا–زیورخ اور شارلٹ–میونخ شامل ہیں۔ ایئرلائن نے اسے معمول کی موسم سرما کی اصلاحات قرار دیا ہے، لیکن ماہرین کا کہنا ہے کہ پراٹ اینڈ وہٹنی انجن کے مسائل کی وجہ سے A321neo اور A220 طیارے زمین پر پڑے ہیں۔
یہ فیصلہ پیرس کے کارپوریٹ سفر کے بازار سے تقریباً 1,050 ہفتہ وار نشستیں نکال رہا ہے، جب کہ موسم سرما کے طوفان اور ایئر ٹریفک کنٹرول کی گنجائش میں کمی پہلے ہی جگہ کو محدود کر رہی ہے۔ وہ کمپنیاں جو عام طور پر ٹریفک کو ایئر فرانس-KLM، ڈیلٹا اور ون ورلڈ پارٹنر برٹش ایئر ویز میں تقسیم کرتی ہیں، اب فروری کے بورڈ میٹنگ سیزن میں پریمیم کیبن کی دستیابی کم اور کرایے زیادہ ہونے کا سامنا کر رہی ہیں۔ ڈیٹا فراہم کنندہ OAG کے مطابق Q1 2026 میں امریکہ-فرانس کی پروازیں وبا سے پہلے 2019 کی سطح سے 6 فیصد کم ہیں۔
![امریکن ایئرلائنز نے JFK سے پیرس اور پانچ دیگر عبوری بحر اوقیانوس راستے معطل کر دیے]()
مووبیلیٹی مینیجرز کے پاس کئی اختیارات ہیں۔ ماہرین مشورہ دیتے ہیں کہ فوری کاموں کو ایئر فرانس یا ڈیلٹا کی پروازوں پر جلد منتقل کیا جائے، اس سے پہلے کہ جوائنٹ وینچر کے کرایوں کی کوٹہ ختم ہو جائے۔ غیر قابل واپسی AA ٹکٹ رکھنے والے مسافر امریکی محکمہ نقل و حمل کے قواعد کے تحت مفت ری بکنگ یا رقم کی واپسی کے اہل ہیں، لہٰذا ایچ آر کو چاہیے کہ وہ چھوٹ کی درخواستوں کو جلد از جلد نمٹائے۔ جہاں ملاقاتیں لچکدار ہوں، فروری کے سفر کو ورچوئل میں تبدیل کرنا یا مارچ تک ملتوی کرنا ہوائی کرایہ اور ہوٹل کے اخراجات میں ہزاروں کی بچت کر سکتا ہے۔
آگے دیکھتے ہوئے، امریکن ایئرلائنز اشارہ دیتی ہے کہ موسم سرما کے دوران یہ تعطل مستقل ہو سکتے ہیں کیونکہ ایئرلائن 2026 کے کاربن اخراج کے سخت ہدفوں کو حاصل کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ لہٰذا وہ کمپنیاں جن کے ٹرانس اٹلانٹک سفر کی مقدار زیادہ ہے، انہیں مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ 2026/27 کے موسم سرما کے شیڈول کے جمع ہونے سے پہلے اپنی ایئرلائن انسینٹو معاہدوں میں گنجائش کی ضمانت اور جرمانے کی شقوں پر بات چیت کریں۔
یہ فیصلہ پیرس کے کارپوریٹ سفر کے بازار سے تقریباً 1,050 ہفتہ وار نشستیں نکال رہا ہے، جب کہ موسم سرما کے طوفان اور ایئر ٹریفک کنٹرول کی گنجائش میں کمی پہلے ہی جگہ کو محدود کر رہی ہے۔ وہ کمپنیاں جو عام طور پر ٹریفک کو ایئر فرانس-KLM، ڈیلٹا اور ون ورلڈ پارٹنر برٹش ایئر ویز میں تقسیم کرتی ہیں، اب فروری کے بورڈ میٹنگ سیزن میں پریمیم کیبن کی دستیابی کم اور کرایے زیادہ ہونے کا سامنا کر رہی ہیں۔ ڈیٹا فراہم کنندہ OAG کے مطابق Q1 2026 میں امریکہ-فرانس کی پروازیں وبا سے پہلے 2019 کی سطح سے 6 فیصد کم ہیں۔
مووبیلیٹی مینیجرز کے پاس کئی اختیارات ہیں۔ ماہرین مشورہ دیتے ہیں کہ فوری کاموں کو ایئر فرانس یا ڈیلٹا کی پروازوں پر جلد منتقل کیا جائے، اس سے پہلے کہ جوائنٹ وینچر کے کرایوں کی کوٹہ ختم ہو جائے۔ غیر قابل واپسی AA ٹکٹ رکھنے والے مسافر امریکی محکمہ نقل و حمل کے قواعد کے تحت مفت ری بکنگ یا رقم کی واپسی کے اہل ہیں، لہٰذا ایچ آر کو چاہیے کہ وہ چھوٹ کی درخواستوں کو جلد از جلد نمٹائے۔ جہاں ملاقاتیں لچکدار ہوں، فروری کے سفر کو ورچوئل میں تبدیل کرنا یا مارچ تک ملتوی کرنا ہوائی کرایہ اور ہوٹل کے اخراجات میں ہزاروں کی بچت کر سکتا ہے۔
آگے دیکھتے ہوئے، امریکن ایئرلائنز اشارہ دیتی ہے کہ موسم سرما کے دوران یہ تعطل مستقل ہو سکتے ہیں کیونکہ ایئرلائن 2026 کے کاربن اخراج کے سخت ہدفوں کو حاصل کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ لہٰذا وہ کمپنیاں جن کے ٹرانس اٹلانٹک سفر کی مقدار زیادہ ہے، انہیں مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ 2026/27 کے موسم سرما کے شیڈول کے جمع ہونے سے پہلے اپنی ایئرلائن انسینٹو معاہدوں میں گنجائش کی ضمانت اور جرمانے کی شقوں پر بات چیت کریں۔
