Elon Musk Menggoda Pengambilalihan Ryanair dalam Pertikaian Starlink, Namun Peraturan Pemilikan EU Jadi Halangan Besar

Langkah terbaru Elon Musk di media sosial telah menempatkan syarikat penerbangan Ireland, Ryanair, dalam sorotan luar biasa: khabar angin pengambilalihan oleh jutawan teknologi. Dalam beberapa ciapan di X (dahulu Twitter) pada 20 Januari, Musk melabelkan Ketua Pegawai Eksekutif Ryanair, Michael O’Leary, sebagai “bodoh”, mengadakan tinjauan pendapat sama ada dia patut membeli syarikat penerbangan bernilai €30 bilion itu, dan bergurau bahawa seseorang bernama Ryan patut mengendalikannya. Kecaman itu susulan penolakan tegas O’Leary untuk memasang antena internet satelit Starlink milik Musk, dengan alasan penalti pembakaran bahan api sebanyak 2% yang boleh mencecah US$250 juta setahun.

Para pelabur tidak terlalu risau—saham Ryanair hanya turun 1%—tetapi insiden ini menimbulkan persoalan serius mengenai mobiliti. Di bawah Peraturan EU 1008/2008, syarikat penerbangan Eropah mesti dimiliki dan dikawal secara majoriti oleh warganegara EU/EEA; Musk, yang lahir di Afrika Selatan dan kini warganegara AS, memerlukan struktur amanah yang kompleks atau rakan kongsi Eropah untuk memenuhi syarat peraturan. Suruhanjaya Eropah telah menguatkuasakan peraturan ini dengan ketat sejak Brexit, memaksa pemegang saham UK dalam IAG dan easyJet menyerahkan hak mengundi. Sebarang langkah Musk akan mendapat pemeriksaan serupa dari Suruhanjaya Pengawalseliaan Penerbangan Ireland dan Brussels.



Bagi pembeli perjalanan korporat, isu utama adalah masa depan sambungan internet dalam penerbangan. Starlink telah mendapat pelanggan awal dalam penerbangan seperti Hawaiian Airlines dan JSX, menjanjikan kelajuan 350 Mbps setiap pesawat. O’Leary berhujah model kos rendah Ryanair tidak mampu menanggung kos bahan api tambahan akibat drag, manakala Musk menegaskan antena panel rata generasi baru dapat mengurangkan penalti tersebut. Jika ada persefahaman, penumpang Ireland mungkin akan menikmati internet berkelajuan tinggi dari pintu ke pintu yang setanding dengan Wi-Fi darat—mengubah produktiviti di koridor perniagaan Dublin-London bernilai €5 bilion setahun.

Rekod Musk yang mengubah cakap-cakap Twitter menjadi tindakan korporat (seperti pengambilalihan Twitter bernilai US$44 bilion) membuat penganalisis tidak menolak kemungkinan itu sepenuhnya. Namun, walaupun dia berjaya membentuk konsortium yang mematuhi EU, premium pengambilalihan melebihi €40 bilion dan budaya Ryanair yang sangat berdikari menjadikan perjanjian itu sukar berlaku. O’Leary, yang pernah berkata kepada pelabur bahawa dia lebih rela “berhenti dan menternak kambing di West Cork daripada menjual kepada amatur”, masih berpengaruh dengan keluarga pengasas Ryan dan institusi utama Ryanair.

Dalam jangka pendek, pengurus mobiliti harus memantau sama ada perselisihan ini menangguhkan sebarang keputusan Ryanair mengenai Wi-Fi dalam penerbangan—kemudahan yang semakin dikehendaki oleh syarikat Ireland yang mengutamakan kerja jarak jauh. Pertelingkahan ini juga menegaskan bahawa penyedia teknologi dan syarikat penerbangan kos rendah perlu bersetuju mengenai keseimbangan kos dan manfaat sebelum penumpang dapat menikmati peningkatan yang bermakna.