Kabinet kelas perniagaan ‘Allegris’ Lufthansa menghadapi halangan tidak dijangka: syarikat penerbangan itu perlu menutup jualan 24 daripada 28 tempat duduk pada setiap pesawat Boeing 787-9 yang baru dihantar sehingga sekurang-kurangnya pertengahan 2026. Aviation.Direct melaporkan bahawa Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA) telah meminta ujian beban kemalangan tambahan ke atas sistem pemasangan tempat duduk inovatif yang dibangunkan oleh Collins Aerospace, menyebabkan kelewatan dalam pensijilan akhir.
Hanya empat tempat duduk setiap pesawat yang boleh dijual buat masa ini, langkah berjaga-jaga yang mengelakkan penjadualan semula saat akhir tetapi mengurangkan hasil premium di laluan transatlantik yang menguntungkan. Anggaran dalaman yang dilihat oleh penganalisis industri menunjukkan kerugian pendapatan sehingga €25,000 setiap penerbangan. Lufthansa sedang meneroka penyelesaian jangka pendek, termasuk mengaktifkan semula pesawat Airbus A340 yang disimpan untuk menampung permintaan musim panas.
![Kelewatan Sijil Keselamatan Paksa Lufthansa Menyekat Kebanyakan Tempat Duduk Kelas Perniagaan pada Dreamliner Baharu]()
Program Allegris merupakan pelaburan kabin terbesar dalam sejarah syarikat penerbangan itu dan menjadi teras strategi mereka untuk meraih kembali kedudukan berbanding pesaing dari Timur Tengah dan Asia. Kelewatan ini berlaku di samping kesesakan kerja FAA era pandemik dan penutupan kerajaan AS pada 2025, yang kedua-duanya melambatkan proses pensijilan.
Pengembara korporat mungkin mengalami pertukaran peralatan dan pengurangan ketersediaan naik taraf sekurang-kurangnya sehingga Jun. Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk memantau perubahan jenis pesawat dan merunding semula perjanjian tempat duduk kadar rata di mana kapasiti Allegris dijangka.
Lufthansa masih menjangkakan satu pertiga daripada armada antarabangsa mereka akan menampilkan produk baru ini menjelang akhir 2026, tetapi penganalisis memberi amaran bahawa pertanyaan lanjut dari FAA boleh mengubah jadual tersebut.
Hanya empat tempat duduk setiap pesawat yang boleh dijual buat masa ini, langkah berjaga-jaga yang mengelakkan penjadualan semula saat akhir tetapi mengurangkan hasil premium di laluan transatlantik yang menguntungkan. Anggaran dalaman yang dilihat oleh penganalisis industri menunjukkan kerugian pendapatan sehingga €25,000 setiap penerbangan. Lufthansa sedang meneroka penyelesaian jangka pendek, termasuk mengaktifkan semula pesawat Airbus A340 yang disimpan untuk menampung permintaan musim panas.
Program Allegris merupakan pelaburan kabin terbesar dalam sejarah syarikat penerbangan itu dan menjadi teras strategi mereka untuk meraih kembali kedudukan berbanding pesaing dari Timur Tengah dan Asia. Kelewatan ini berlaku di samping kesesakan kerja FAA era pandemik dan penutupan kerajaan AS pada 2025, yang kedua-duanya melambatkan proses pensijilan.
Pengembara korporat mungkin mengalami pertukaran peralatan dan pengurangan ketersediaan naik taraf sekurang-kurangnya sehingga Jun. Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk memantau perubahan jenis pesawat dan merunding semula perjanjian tempat duduk kadar rata di mana kapasiti Allegris dijangka.
Lufthansa masih menjangkakan satu pertiga daripada armada antarabangsa mereka akan menampilkan produk baru ini menjelang akhir 2026, tetapi penganalisis memberi amaran bahawa pertanyaan lanjut dari FAA boleh mengubah jadual tersebut.
Sumber: Aviation.Direct
