ความล่าช้าในการรับรองความปลอดภัยทำให้ลุฟท์ฮันซ่าต้องปิดกั้นที่นั่งชั้นธุรกิจส่วนใหญ่บนเครื่องบินดรีมไลเนอร์รุ่นใหม่

ห้องโดยสารชั้นธุรกิจ ‘Allegris’ ของลุฟท์ฮันซ่าเจออุปสรรคไม่คาดคิด: สายการบินต้องปิดขายที่นั่ง 24 จาก 28 ที่นั่งในเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 รุ่นใหม่จนถึงกลางปี 2026 อย่างน้อย รายงานจาก Aviation.Direct ระบุว่า สำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) ขอให้มีการทดสอบแรงกระแทกเพิ่มเติมกับระบบติดตั้งที่นั่งแบบใหม่ที่พัฒนาโดย Collins Aerospace ทำให้การรับรองขั้นสุดท้ายล่าช้าออกไป

ขณะนี้ขายได้เพียง 4 ที่นั่งต่อเครื่องบินเท่านั้น เป็นมาตรการป้องกันไม่ให้ต้องเปลี่ยนจองในนาทีสุดท้าย แต่ส่งผลกระทบต่อรายได้ชั้นพรีเมียมในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างมาก โดยประมาณการภายในที่นักวิเคราะห์ได้เห็นคาดว่ารายได้ที่สูญเสียอาจสูงถึง 25,000 ยูโรต่อเที่ยวบิน ลุฟท์ฮันซ่ากำลังมองหาวิธีแก้ไขระยะสั้น รวมถึงการนำเครื่องบินแอร์บัส A340 ที่จอดไว้กลับมาใช้เพื่อรองรับความต้องการในช่วงฤดูร้อน



โครงการ Allegris ถือเป็นการลงทุนในห้องโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสายการบินและเป็นหัวใจสำคัญของกลยุทธ์ในการทวงคืนส่วนแบ่งตลาดจากคู่แข่งในตะวันออกกลางและเอเชีย ความล่าช้านี้เกิดขึ้นท่ามกลางปัญหาค้างรับรองจากช่วงโรคระบาดและการปิดทำการของรัฐบาลสหรัฐฯ ในปี 2025 ซึ่งล้วนแต่ทำให้กระบวนการรับรองล่าช้า

นักเดินทางธุรกิจอาจเจอการเปลี่ยนอุปกรณ์และโอกาสในการอัปเกรดที่นั่งลดลงอย่างน้อยจนถึงเดือนมิถุนายน ผู้จัดการท่องเที่ยวจึงควรติดตามการเปลี่ยนแปลงประเภทเครื่องบินและเจรจาต่อรองข้อตกลงราคาที่นั่งแบบเหมาจ่ายใหม่หากมีการคาดการณ์ความจุของ Allegris

ลุฟท์ฮันซ่าระบุว่ายังคาดว่าเครื่องบินระหว่างทวีปหนึ่งในสามของฝูงบินจะติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ภายในปลายปี 2026 แต่ผู้วิเคราะห์เตือนว่า หาก FAA มีคำถามเพิ่มเติม อาจทำให้แผนการนี้ล่าช้าออกไปอีก