Показовий бізнес-клас Lufthansa «Allegris» зіткнувся з несподіваною проблемою: авіакомпанія змушена тримати 24 з 28 місць на кожному новому Boeing 787-9 закритими для продажу щонайменше до середини 2026 року. За даними Aviation.Direct, Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) запросило додаткові випробування на ударне навантаження для інноваційної системи кріплення сидінь, розробленої Collins Aerospace, що затримує остаточну сертифікацію.
Наразі можна продавати лише чотири місця на літак, що хоч і запобігає останньомінутковим змінам бронювань, але суттєво знижує доходи від преміальних квитків на прибуткових трансатлантичних маршрутах. Внутрішні оцінки, озвучені аналітиками галузі, свідчать про втрату до €25 000 доходу з кожного рейсу. Lufthansa розглядає короткострокові рішення, зокрема повторне введення в експлуатацію збережених Airbus A340 для покриття літнього попиту.
![Затримки з сертифікацією безпеки змушують Lufthansa заблокувати більшість бізнес-класних місць на нових Dreamliner'ах]()
Програма Allegris — найбільша інвестиція в кабінне обладнання в історії авіаперевізника і ключовий елемент стратегії повернення позицій у боротьбі з конкурентами з Близького Сходу та Азії. Ця затримка додається до накопиченого за час пандемії навантаження на FAA та урядового локдауну США у 2025 році, які також уповільнили процес сертифікації.
Корпоративні пасажири можуть зіткнутися з замінами обладнання та обмеженою можливістю оновлення класу щонайменше до червня. Менеджерам з організації поїздок радять уважно стежити за змінами типів літаків і переглядати угоди з фіксованою оплатою за місця, де передбачалася наявність продукту Allegris.
Lufthansa заявляє, що все ще планує, що до кінця 2026 року третина її міжконтинентального флоту буде оснащена новим продуктом, але аналітики попереджають, що подальші запити FAA можуть зрушити ці терміни.
Наразі можна продавати лише чотири місця на літак, що хоч і запобігає останньомінутковим змінам бронювань, але суттєво знижує доходи від преміальних квитків на прибуткових трансатлантичних маршрутах. Внутрішні оцінки, озвучені аналітиками галузі, свідчать про втрату до €25 000 доходу з кожного рейсу. Lufthansa розглядає короткострокові рішення, зокрема повторне введення в експлуатацію збережених Airbus A340 для покриття літнього попиту.
Програма Allegris — найбільша інвестиція в кабінне обладнання в історії авіаперевізника і ключовий елемент стратегії повернення позицій у боротьбі з конкурентами з Близького Сходу та Азії. Ця затримка додається до накопиченого за час пандемії навантаження на FAA та урядового локдауну США у 2025 році, які також уповільнили процес сертифікації.
Корпоративні пасажири можуть зіткнутися з замінами обладнання та обмеженою можливістю оновлення класу щонайменше до червня. Менеджерам з організації поїздок радять уважно стежити за змінами типів літаків і переглядати угоди з фіксованою оплатою за місця, де передбачалася наявність продукту Allegris.
Lufthansa заявляє, що все ще планує, що до кінця 2026 року третина її міжконтинентального флоту буде оснащена новим продуктом, але аналітики попереджають, що подальші запити FAA можуть зрушити ці терміни.
Джерело: Aviation.Direct
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Німеччина.Більше від Німеччина
Переглянути всі
Аеропорт Франкфурта розпочинає масштабні симуляції пасажиропотоку напередодні відкриття Терминалу 3
Шестиденний загальнонаціональний страйк машиністів паралізував залізничну мережу Німеччини
