सुरक्षा प्रमाणन में देरी के कारण लुफ्थांसा ने नए ड्रीमलाइनर्स में अधिकांश बिजनेस क्लास सीटें ब्लॉक कर दीं

लुफ्थांसा के शानदार 'अलेग्रीस' बिजनेस-क्लास केबिन को एक अप्रत्याशित समस्या का सामना करना पड़ रहा है: एयरलाइन को प्रत्येक नए डिलीवर किए गए बोइंग 787-9 के 28 में से 24 सीटें कम से कम मध्य 2026 तक बिक्री के लिए बंद रखनी होंगी। Aviation.Direct की रिपोर्ट के अनुसार, अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने कॉलिन्स एयरोस्पेस द्वारा विकसित अभिनव सीट-माउंटिंग सिस्टम पर अतिरिक्त क्रैश-लोड टेस्ट की मांग की है, जिससे अंतिम प्रमाणन में देरी हो रही है।

वर्तमान में केवल चार सीटें प्रति विमान बेची जा सकती हैं, जो आखिरी समय में रिबुकिंग से बचाव करती हैं लेकिन लाभकारी ट्रांसअटलांटिक मार्गों पर प्रीमियम राजस्व को काफी कम कर देती हैं। उद्योग विश्लेषकों द्वारा देखे गए आंतरिक अनुमान बताते हैं कि प्रति उड़ान €25,000 तक का राजस्व नुकसान हो सकता है। लुफ्थांसा अल्पकालिक समाधान तलाश रही है, जिसमें गर्मियों की मांग को पूरा करने के लिए पार्क किए गए एयरबस A340 विमानों को फिर से सक्रिय करना शामिल है।



अलेग्रीस प्रोग्राम एयरलाइन के इतिहास में सबसे बड़ा केबिन निवेश है और मध्य-पूर्व और एशियाई प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ अपनी स्थिति मजबूत करने की रणनीति का केंद्र है। यह बाधा महामारी के दौरान FAA के बैकलॉग और 2025 के अमेरिकी सरकारी शटडाउन के कारण पहले से ही धीमी हुई प्रमाणन प्रक्रिया में और देरी जोड़ती है।

कॉर्पोरेट यात्री कम से कम जून तक उपकरण परिवर्तन और अपग्रेड की सीमित उपलब्धता का सामना कर सकते हैं। ट्रैवल मैनेजरों को सलाह दी जाती है कि वे विमान प्रकार में बदलाव पर नजर रखें और जहां अलेग्रीस क्षमता मान ली गई थी, वहां फ्लैट-रेट सीट डील्स पर पुनः बातचीत करें।

लुफ्थांसा का कहना है कि वे अभी भी उम्मीद करते हैं कि 2026 के अंत तक उनके अंतरमहाद्वीपीय बेड़े का एक तिहाई हिस्सा नए उत्पाद से लैस होगा, लेकिन विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि FAA की और पूछताछ इस समयसीमा को आगे बढ़ा सकती है।