Industri penerbangan Austria kembali melonjak ke tahap sebelum pandemik – malah sedikit melebihi – pada tahun lalu. Menurut statistik trafik terkini yang dikeluarkan hari ini, enam lapangan terbang komersial negara itu mengendalikan 36.5 juta penumpang pada tahun 2025, meningkat 2.8 peratus berbanding 2024 dan 0.8 peratus melebihi rekod sebelumnya yang dicatat pada 2019.
Lapangan Terbang Antarabangsa Vienna mencatat hampir 33 juta penumpang, mendapat manfaat daripada permintaan rekreasi di seluruh Eropah dan pemulihan sebahagian sambungan jarak jauh. Graz dan Innsbruck melaporkan pertumbuhan dua digit pada laluan musim ski, manakala trafik penerbangan sewa ke UK di Salzburg pulih sepenuhnya selepas kemerosotan berkaitan Brexit. Secara keseluruhan, pergerakan pesawat meningkat tiga peratus kepada 279,677.
![36.5 Juta Penumpang: Lapangan Terbang Austria Mencapai Rekod Pra-Covid pada 2025]()
Namun, gambaran bagi perancang perjalanan perniagaan lebih kompleks. Jumlah kargo udara menurun 3.7 peratus kepada 248,211 tan dan volum pos udara merosot 4.5 peratus, menunjukkan kekangan kapasiti yang berterusan dan peralihan mod ke kereta api. Oleh itu, pengurusan Lapangan Terbang Vienna meramalkan bilangan penumpang akan menurun kepada sekitar 30 juta pada 2026 apabila Austrian Airlines milik Lufthansa mengurangkan armadanya, Ryanair mengalihkan pesawat, dan Wizz Air keluar dari pasaran. Pembeli perjalanan korporat harus menjangkakan bekalan tempat duduk yang lebih ketat dan tambang lebih tinggi pada laluan utama Eropah, sekurang-kurangnya sehingga peralihan jadual musim panas.
Dari sudut dasar mobiliti, pemulihan ini telah menghidupkan semula perbincangan mengenai larangan penerbangan malam di lapangan terbang dan cukai kerosin yang dirancang Austria, kedua-duanya boleh mempengaruhi peruntukan slot masa depan. Syarikat multinasional yang mempunyai ibu pejabat serantau di Vienna sedang melobi Kementerian Kewangan supaya menangguhkan sebarang cukai penerbangan baru sehingga 2027, memberi amaran bahawa pengurangan kesalinghubungan akan melemahkan daya saing ibu kota berbanding Munich dan Prague.
Dalam jangka pendek, pengurus mobiliti disarankan untuk menilai semula anggaran bajet perjalanan bagi 2026 dan menasihati eksekutif supaya menempah perjalanan dalam Eropah lebih awal, terutamanya pada hari Isnin dan Khamis apabila faktor muatan sudah melebihi 90 peratus. Syarikat yang bergantung pada kargo udara tepat pada masanya juga mungkin perlu menyediakan pelan kecemasan kerana pengangkut memberi keutamaan kepada kapasiti ruang kargo penumpang berbanding pesawat kargo khusus.
Lapangan Terbang Antarabangsa Vienna mencatat hampir 33 juta penumpang, mendapat manfaat daripada permintaan rekreasi di seluruh Eropah dan pemulihan sebahagian sambungan jarak jauh. Graz dan Innsbruck melaporkan pertumbuhan dua digit pada laluan musim ski, manakala trafik penerbangan sewa ke UK di Salzburg pulih sepenuhnya selepas kemerosotan berkaitan Brexit. Secara keseluruhan, pergerakan pesawat meningkat tiga peratus kepada 279,677.
Namun, gambaran bagi perancang perjalanan perniagaan lebih kompleks. Jumlah kargo udara menurun 3.7 peratus kepada 248,211 tan dan volum pos udara merosot 4.5 peratus, menunjukkan kekangan kapasiti yang berterusan dan peralihan mod ke kereta api. Oleh itu, pengurusan Lapangan Terbang Vienna meramalkan bilangan penumpang akan menurun kepada sekitar 30 juta pada 2026 apabila Austrian Airlines milik Lufthansa mengurangkan armadanya, Ryanair mengalihkan pesawat, dan Wizz Air keluar dari pasaran. Pembeli perjalanan korporat harus menjangkakan bekalan tempat duduk yang lebih ketat dan tambang lebih tinggi pada laluan utama Eropah, sekurang-kurangnya sehingga peralihan jadual musim panas.
Dari sudut dasar mobiliti, pemulihan ini telah menghidupkan semula perbincangan mengenai larangan penerbangan malam di lapangan terbang dan cukai kerosin yang dirancang Austria, kedua-duanya boleh mempengaruhi peruntukan slot masa depan. Syarikat multinasional yang mempunyai ibu pejabat serantau di Vienna sedang melobi Kementerian Kewangan supaya menangguhkan sebarang cukai penerbangan baru sehingga 2027, memberi amaran bahawa pengurangan kesalinghubungan akan melemahkan daya saing ibu kota berbanding Munich dan Prague.
Dalam jangka pendek, pengurus mobiliti disarankan untuk menilai semula anggaran bajet perjalanan bagi 2026 dan menasihati eksekutif supaya menempah perjalanan dalam Eropah lebih awal, terutamanya pada hari Isnin dan Khamis apabila faktor muatan sudah melebihi 90 peratus. Syarikat yang bergantung pada kargo udara tepat pada masanya juga mungkin perlu menyediakan pelan kecemasan kerana pengangkut memberi keutamaan kepada kapasiti ruang kargo penumpang berbanding pesawat kargo khusus.
Sumber: VOL.AT
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Austria.Lebih Dari Austria
Lihat semua
Austria Memberi Rekod 25,000 Kewarganegaraan pada 2025, Didorong oleh Keturunan Pelarian Era Nazi
Kamar Dagang Austria Mendesak Pelaksanaan Pantas dan Digital Peraturan Baru Kad Merah-Putih-Merah
