3650万人の利用者数：オーストリアの空港、2025年にコロナ前の記録を突破

オーストリアの航空業界は昨年、パンデミック前の水準に回復し、わずかに上回る結果となりました。本日発表された最新の交通統計によると、同国の6つの商業空港は2025年に3,650万人の旅客を取り扱い、2024年比で2.8％増、2019年の過去最高記録を0.8％上回りました。

ウィーン国際空港はそのうち約3,300万人を占め、ヨーロッパ全域のレジャー需要と長距離路線の部分的な回復の恩恵を受けました。グラーツとインスブルックはスキーシーズンの路線で二桁成長を記録し、ザルツブルクの英国向けチャーター便もブレグジットによる落ち込みから完全に回復しました。全体の航空機発着回数は3％増の279,677回となっています。



一方、ビジネス旅行の計画者にとっては状況がやや複雑です。貨物輸送量は3.7％減の248,211トン、航空郵便量も4.5％減少し、容量制約や鉄道へのモーダルシフトの影響が見られます。ウィーン空港の経営陣は、ルフトハンザ傘下のオーストリア航空が機材を削減し、ライアンエアーが機材を再配置、ウィズエアーが市場から撤退するため、2026年の旅客数は約3,000万人に減少すると予測しています。企業の出張担当者は、主要なヨーロッパ路線で座席供給が厳しくなり、運賃が上昇することを、少なくとも夏スケジュールの移行期までは覚悟すべきでしょう。

モビリティ政策の観点からは、回復に伴い空港の夜間飛行禁止やオーストリアの計画中のケロシン税に関する議論が再燃しており、これらは今後のスロット配分に影響を与える可能性があります。ウィーンに地域本社を置く多国籍企業は、財務省に対し新たな航空税の導入を2027年まで延期するよう働きかけており、接続性の低下がミュンヘンやプラハとの競争力を損なうと警告しています。

短期的には、モビリティマネージャーは2026年の出張予算の前提を見直し、特に月曜と木曜のヨーロッパ内の出張は早めの予約を経営層に勧めるべきです。これらの日はすでに搭乗率が90％を超えています。また、ジャストインタイムの航空貨物に依存する企業は、専用貨物機よりも旅客機の貨物スペースが優先される傾向が強まるため、代替策の検討も必要となるでしょう。