36.5 مليون مسافر: المطارات النمساوية تتجاوز رقمها القياسي قبل جائحة كورونا في 2025

عاد قطاع الطيران النمساوي بقوة إلى مستويات ما قبل الجائحة، بل وتجاوزها قليلاً خلال العام الماضي. وفقًا لإحصائيات حركة المرور الجديدة التي صدرت اليوم، استقبلت المطارات التجارية الستة في البلاد 36.5 مليون مسافر في عام 2025، بزيادة قدرها 2.8% مقارنة بعام 2024، وارتفاع بنسبة 0.8% عن الرقم القياسي السابق المسجل في 2019.

استحوذ مطار فيينا الدولي على ما يقرب من 33 مليون مسافر، مستفيدًا من الطلب السياحي على مستوى أوروبا والانتعاش الجزئي للرحلات الطويلة المدى. شهد مطارا غراتس وإنسبروك نموًا مزدوج الرقم في رحلات موسم التزلج، بينما تعافى حركة الطيران العارض من سالزبورغ إلى المملكة المتحدة بالكامل بعد التراجع المرتبط بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. وارتفعت حركة الطائرات بشكل عام بنسبة 3% لتصل إلى 279,677 حركة.



أما بالنسبة لمخططي السفر التجاري، فالصورة أكثر تعقيدًا. انخفضت حمولة الشحن الجوي بنسبة 3.7% إلى 248,211 طنًا، وتراجع حجم البريد الجوي بنسبة 4.5%، مما يعكس استمرار قيود السعة وتحول بعض الشحنات إلى النقل بالسكك الحديدية. لذلك، تتوقع إدارة مطار فيينا انخفاض أعداد الركاب إلى حوالي 30 مليون في 2026، مع تقليص شركة الخطوط الجوية النمساوية المملوكة للخطوط الجوية الألمانية أسطولها، وإعادة توزيع شركة رايان إير لطائراتها، وخروج شركة ويز إير من السوق. وينبغي لمشتري السفر المؤسسي توقع تراجع في توفر المقاعد وارتفاع في الأسعار على خطوط الطيران الأوروبية الرئيسية، على الأقل حتى انتهاء فترة جدول الصيف.

من منظور سياسات التنقل، أعاد هذا الانتعاش إحياء النقاش حول حظر الرحلات الليلية في المطارات والضريبة المخطط فرضها على الكيروسين في النمسا، وهما عاملان قد يؤثران على تخصيص الفتحات المستقبلية. وتضغط الشركات متعددة الجنسيات التي لديها مقرات إقليمية في فيينا على وزارة المالية لتأجيل أي ضرائب جديدة على الطيران حتى عام 2027، محذرة من أن تقليل الربط الجوي قد يضعف تنافسية العاصمة مقارنة بميونيخ وبراغ.

على المدى القصير، يُنصح مدراء التنقل بإعادة النظر في افتراضات ميزانيات السفر لعام 2026، وتوجيه التنفيذيين لحجز رحلاتهم داخل أوروبا مبكرًا، خاصة أيام الاثنين والخميس التي تتجاوز فيها نسب الإشغال 90%. كما قد تحتاج الشركات التي تعتمد على الشحن الجوي في الوقت المناسب إلى خطط بديلة، مع تفضيل شركات الطيران استخدام سعة البطن للركاب على الشحنات المخصصة.