การบินออสเตรียฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งจนกลับมาสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาดและยังสูงกว่าระดับนั้นเล็กน้อยในปีที่ผ่านมา ตามสถิติการจราจรที่เพิ่งเผยแพร่วันนี้ ท่าอากาศยานพาณิชย์ทั้งหกแห่งของประเทศรองรับผู้โดยสารได้ 36.5 ล้านคนในปี 2025 เพิ่มขึ้น 2.8% จากปี 2024 และสูงกว่าระดับสถิติเดิมที่ทำไว้ในปี 2019 ถึง 0.8%
ท่าอากาศยานนานาชาติเวียนนารับผู้โดยสารเกือบ 33 ล้านคน ได้รับประโยชน์จากความต้องการท่องเที่ยวพักผ่อนทั่วทั้งยุโรปและการฟื้นตัวบางส่วนของเส้นทางบินระยะไกล เมืองกราซและอินส์บรุคมีการเติบโตสองหลักในเส้นทางฤดูสกี ขณะที่การเดินทางแบบเช่าเหมาลำของซาลซ์บูร์กไปยังสหราชอาณาจักรฟื้นตัวเต็มที่หลังจากที่เคยลดลงเนื่องจาก Brexit โดยรวมแล้วจำนวนเที่ยวบินเพิ่มขึ้น 3% เป็น 279,677 เที่ยว
![36.5 ล้านผู้โดยสาร: ท่าอากาศยานออสเตรียทำลายสถิติก่อนโควิดในปี 2025]()
ภาพรวมสำหรับนักวางแผนการเดินทางธุรกิจมีความซับซ้อนมากขึ้น น้ำหนักสินค้าทางอากาศลดลง 3.7% เหลือ 248,211 ตัน และปริมาณจดหมายทางอากาศลดลง 4.5% ซึ่งเป็นสัญญาณของข้อจำกัดด้านความจุที่ยังคงอยู่และการเปลี่ยนไปใช้ระบบราง ดังนั้น ฝ่ายบริหารของท่าอากาศยานเวียนนาจึงคาดการณ์ว่าจำนวนผู้โดยสารจะลดลงเหลือประมาณ 30 ล้านคนในปี 2026 เนื่องจากสายการบิน Austrian Airlines ที่เป็นของ Lufthansa ลดจำนวนเครื่องบิน Ryanair ปรับเปลี่ยนการใช้เครื่องบิน และ Wizz Air ถอนตัวออกจากตลาด ผู้ซื้อบริการเดินทางธุรกิจควรเตรียมรับมือกับที่นั่งที่จำกัดและค่าโดยสารที่สูงขึ้นในเส้นทางหลักของยุโรปอย่างน้อยจนกว่าจะผ่านช่วงเปลี่ยนตารางบินฤดูร้อน
ในมุมมองนโยบายการเคลื่อนที่ การฟื้นตัวนี้ได้จุดประกายการถกเถียงเกี่ยวกับการห้ามบินในเวลากลางคืนที่สนามบินและภาษีน้ำมันคีโรซีนที่ออสเตรียวางแผนจะจัดเก็บ ซึ่งทั้งสองเรื่องนี้อาจส่งผลต่อการจัดสรรช่องบินในอนาคต บริษัทข้ามชาติที่มีสำนักงานใหญ่ภูมิภาคในเวียนนากำลังผลักดันให้กระทรวงการคลังเลื่อนการเก็บภาษีการบินใหม่ออกไปจนถึงปี 2027 โดยเตือนว่าการเชื่อมต่อที่ลดลงจะทำให้เมืองหลวงเสียเปรียบในการแข่งขันกับมิวนิกและปราก
ในระยะสั้น ผู้จัดการด้านการเคลื่อนที่ควรทบทวนสมมติฐานงบประมาณการเดินทางสำหรับปี 2026 และแนะนำผู้บริหารให้จองเที่ยวบินภายในยุโรปล่วงหน้า โดยเฉพาะในวันจันทร์และวันพฤหัสบดีที่อัตราการบรรทุกที่นั่งเกิน 90% แล้ว บริษัทที่พึ่งพาการขนส่งสินค้าทางอากาศแบบ just-in-time อาจต้องมีแผนสำรอง เนื่องจากสายการบินให้ความสำคัญกับพื้นที่บรรทุกสัมภาระของผู้โดยสารมากกว่าการใช้เครื่องบินขนส่งสินค้าเฉพาะทาง
ท่าอากาศยานนานาชาติเวียนนารับผู้โดยสารเกือบ 33 ล้านคน ได้รับประโยชน์จากความต้องการท่องเที่ยวพักผ่อนทั่วทั้งยุโรปและการฟื้นตัวบางส่วนของเส้นทางบินระยะไกล เมืองกราซและอินส์บรุคมีการเติบโตสองหลักในเส้นทางฤดูสกี ขณะที่การเดินทางแบบเช่าเหมาลำของซาลซ์บูร์กไปยังสหราชอาณาจักรฟื้นตัวเต็มที่หลังจากที่เคยลดลงเนื่องจาก Brexit โดยรวมแล้วจำนวนเที่ยวบินเพิ่มขึ้น 3% เป็น 279,677 เที่ยว
ภาพรวมสำหรับนักวางแผนการเดินทางธุรกิจมีความซับซ้อนมากขึ้น น้ำหนักสินค้าทางอากาศลดลง 3.7% เหลือ 248,211 ตัน และปริมาณจดหมายทางอากาศลดลง 4.5% ซึ่งเป็นสัญญาณของข้อจำกัดด้านความจุที่ยังคงอยู่และการเปลี่ยนไปใช้ระบบราง ดังนั้น ฝ่ายบริหารของท่าอากาศยานเวียนนาจึงคาดการณ์ว่าจำนวนผู้โดยสารจะลดลงเหลือประมาณ 30 ล้านคนในปี 2026 เนื่องจากสายการบิน Austrian Airlines ที่เป็นของ Lufthansa ลดจำนวนเครื่องบิน Ryanair ปรับเปลี่ยนการใช้เครื่องบิน และ Wizz Air ถอนตัวออกจากตลาด ผู้ซื้อบริการเดินทางธุรกิจควรเตรียมรับมือกับที่นั่งที่จำกัดและค่าโดยสารที่สูงขึ้นในเส้นทางหลักของยุโรปอย่างน้อยจนกว่าจะผ่านช่วงเปลี่ยนตารางบินฤดูร้อน
ในมุมมองนโยบายการเคลื่อนที่ การฟื้นตัวนี้ได้จุดประกายการถกเถียงเกี่ยวกับการห้ามบินในเวลากลางคืนที่สนามบินและภาษีน้ำมันคีโรซีนที่ออสเตรียวางแผนจะจัดเก็บ ซึ่งทั้งสองเรื่องนี้อาจส่งผลต่อการจัดสรรช่องบินในอนาคต บริษัทข้ามชาติที่มีสำนักงานใหญ่ภูมิภาคในเวียนนากำลังผลักดันให้กระทรวงการคลังเลื่อนการเก็บภาษีการบินใหม่ออกไปจนถึงปี 2027 โดยเตือนว่าการเชื่อมต่อที่ลดลงจะทำให้เมืองหลวงเสียเปรียบในการแข่งขันกับมิวนิกและปราก
ในระยะสั้น ผู้จัดการด้านการเคลื่อนที่ควรทบทวนสมมติฐานงบประมาณการเดินทางสำหรับปี 2026 และแนะนำผู้บริหารให้จองเที่ยวบินภายในยุโรปล่วงหน้า โดยเฉพาะในวันจันทร์และวันพฤหัสบดีที่อัตราการบรรทุกที่นั่งเกิน 90% แล้ว บริษัทที่พึ่งพาการขนส่งสินค้าทางอากาศแบบ just-in-time อาจต้องมีแผนสำรอง เนื่องจากสายการบินให้ความสำคัญกับพื้นที่บรรทุกสัมภาระของผู้โดยสารมากกว่าการใช้เครื่องบินขนส่งสินค้าเฉพาะทาง
แหล่งที่มา: VOL.AT
